tag:blogger.com,1999:blog-57030227382602799632024-02-07T03:28:27.837+01:00CUIDANDO RÍOS - Alfredo OlleroRíos, ramblas, torrentes... son sistemas naturales complicados, cambiantes, libres, enormemente diversos y, por tanto, apasionantes. Hay que defenderlos de innumerables agresiones porque son lo más valioso que tenemos y al mismo tiempo lo más dañado.Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.comBlogger103125tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-5652241833422600622021-02-05T08:43:00.001+01:002021-02-05T08:43:10.753+01:00<a class="spreaker-player" href="https://www.spreaker.com/episode/43134337" data-resource="episode_id=43134337" data-width="100%" data-height="350px" data-theme="light" data-playlist="show" data-playlist-continuous="false" data-autoplay="false" data-live-autoplay="false" data-chapters-image="true" data-episode-image-position="right" data-hide-logo="true" data-hide-likes="false" data-hide-comments="false" data-hide-sharing="false" data-hide-download="false">Escucha "Limpieza de ríos, con Alfredo Ollero | Actualidad y Empleo Ambiental #85" en Spreaker.</a>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-47557648606034892502020-12-05T16:29:00.004+01:002020-12-06T16:34:51.046+01:00LA ISLA DEL EBRO "DENUNCIADA"<div><span style="font-family: helvetica;">Noticia de hoy en Heraldo de Aragón: <a href="https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2020/12/05/ciudadanos-aragon-alerta-presencia-isla-grava-rio-ebro-bajo-la-z40-1408802.html">https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2020/12/05/ciudadanos-aragon-alerta-presencia-isla-grava-rio-ebro-bajo-la-z40-1408802.html</a></span></div><div><span style="font-family: helvetica;">El titular ya es tremendo: "Denuncian la presencia de una isla de grava" en un río de gravas que tiene y toda la vida ha tenido islas. ¿Cómo se puede denunciar a un río por ser río y ser como es?<br />Por cierto, la isla ha existido siempre, no hay más que verlo en fotografías aéreas antiguas. Antes de la construcción del puente se encontraba pegada a la orilla de Movera.<br />Luego el artículo está lleno de apreciaciones que demuestran el nulo conocimiento sobre cómo funciona un río y sobre cómo es el Ebro de estos concejales.<br />Desde el ámbito científico no podemos permitir que se hable de esta manera, sin fundamento, sin saber, con graves errores, ni que la prensa se haga eco de ello y que cualquier persona pueda leerlo y se lo crea.</span></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsj8UGTqpifnfxUwFTgJH12g24SHlFE7-CzPW3yXde-Jr4xQNDmZHKRBffhIg-MOuuGrPW9zfbiHxeilX9b1GO7Zzpg75z-fMZYvFV_3Grvj-aRKXA_YpsDbbSD5fHpv1pF9KV4CryZ0Q/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="967" data-original-width="1023" height="605" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsj8UGTqpifnfxUwFTgJH12g24SHlFE7-CzPW3yXde-Jr4xQNDmZHKRBffhIg-MOuuGrPW9zfbiHxeilX9b1GO7Zzpg75z-fMZYvFV_3Grvj-aRKXA_YpsDbbSD5fHpv1pF9KV4CryZ0Q/w640-h605/Captura+de+pantalla+2020-12-05+a+las+16.00.13.png" width="640" /></a></div><br /><br /><p></p><p><span style="font-family: helvetica;">Esta isla justo hasta hace un mes ya ha sido objeto de dragado y limpieza, como se observa en la foto, de forma injustificada y para no solucionar nada. El puro placebo de siempre.</span></p><p><span style="font-family: helvetica;">Precisamente esa isla se sitúa en un punto de notable incisión en el cauce del Ebro, una incisión provocada por los 40.000 m3 de grava que se extrajeron para construir el puente. Precisamente no hay exceso de gravas, sino un claro déficit de sedimentos que está encajando el cauce y descalzando la orilla del soto de Cantalobos. Con este déficit, que cualquier visitante iniciado puede observar con claridad en el terreno, la estabilidad del puente está comprometida si se cometiera la torpeza de eliminar esa isla.</span></p><p><span style="font-family: helvetica;">Las acumulaciones de sedimentos no incrementan las inundaciones. Esto está demostrado científicamente en ríos como el Ebro. Los sedimentos en crecida están en tránsito y no ocupan sitio. Invertir en limpiar y dragar es tirar el dinero. Las restricciones ambientales y las directivas europeas no están ahí por capricho. </span></p><p><span style="font-family: helvetica;">Que no teman en Villafranca de Ebro, que las gravas de esa isla necesitan unas 15 crecidas importantes para llegar a esa localidad. Lo harán ya en el siglo XXII, cuando espero que haya bastante mayor sensibilidad y conocimiento fluvial y ambiental que en la actualidad.</span></p><p><span style="font-family: helvetica;">Ofrezco a estos concejales, y a otros, de cualquier partido político, un curso de geomorfología fluvial y transporte de sedimentos. Podríamos desarrollar una iniciativa tan exitosa como la Escuela de Alcaldes que puso en práctica la Confederación Hidrográfica del Duero.</span></p>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-12170918549943571972020-11-01T12:41:00.003+01:002020-11-01T12:57:03.468+01:00RÍO MIJARES: ¡¡¡ DERRIBO DE LA PRESA DE TORANES YA !!!<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">No hay nada más dañino para un río que una presa y su embalse. Por eso la medida de restauración fluvial más implantada en todo el mundo es el derribo de presas caducadas y obsoletas. En España ya se han superado con creces las 200 presas demolidas.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">El Mijares en su tramo aragonés es un río precioso con enormes valores ecológicos y paisajísticos (<a href="https://mijaresvivo.files.wordpress.com/2018/12/PLANTEAMIENTO-DE-ACTUACIONES-DE-MEJORA-FLUVIAL-EN-EL-RÍO-MIJARES_versión-final-con-logos.pdf">puedes consultar este informe que realizamos en 2018</a>). Pero también tiene problemas, destacando entre ellos la existencia de la presa de los Toranes, que altera la hidromorfología fluvial localmente y aguas abajo.</span></p><div class="page" title="Page 79"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFC-PtiO8pugfk8ctu4xe-4eVZKs31e_f27CFKvSx-ULC7ggYhoZdLDTTyKc5vrIJfw-51H-Cyd-eXLrqUQ7MRkTvf8THJHhw9xVytVYUwD4fZ1HzhlHt4kFRaXxeaDzden1e9oGzSYN8/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFC-PtiO8pugfk8ctu4xe-4eVZKs31e_f27CFKvSx-ULC7ggYhoZdLDTTyKc5vrIJfw-51H-Cyd-eXLrqUQ7MRkTvf8THJHhw9xVytVYUwD4fZ1HzhlHt4kFRaXxeaDzden1e9oGzSYN8/w640-h480/Presa+Toranes+3.jpg" width="640" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; text-align: left;">Construida en 1954, con 17 m de altura y 30 m de anchura de coronación, generando una superficie del vaso de unas 8 hectáreas. En 2018 caducó su concesión a nombre de Iberdrola y tres particulares. Desde varios ámbitos se planteó su demolición, que fue aprobada por la Confederación Hidrográfica del Júcar y por la Dirección General del Agua del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. A raíz de ello surgieron en el valle voces a favor y en contra de la demolición, en una polémica que continúa.</span></div></div></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Defender un embalse dañino en el propio territorio afectado es surrealista y refleja un profundo desconocimiento fluvial. Lógicamente el embalse se defiende para unos pocos intereses particulares, para los que existen alternativas sencillas y sostenibles (abastecimiento de huertas, limpieza de lodos acumulados en el embalse). Destacar también el papel de los medios, como el Diario de Teruel, que ha dado voz de forma continua a quienes defienden la conservación del embalse y sin embargo se ha negado a publicar las notas de prensa a favor del derribo emitidas desde el CIREF. Es un clásico en nuestro país que se tome partido en los medios a favor de negocios particulares y no del bien común, lo estamos viendo con la pandemia.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">L<span>os efectos medioambientales, es decir, para todas las personas, para el conjunto de la sociedad, del derribo de este obstáculo serán enormemente positivos.</span><span> </span><span style="background-color: white;"><span>La mejora ambiental del río Mijares será <span style="caret-color: rgb(51, 51, 51);">también</span> indiscutible con dicho derribo.</span></span><span style="background-color: white;"> </span><span style="background-color: white;">La demolición no contará con efectos negativos, sino que mejorará claramente la salud del río, la continuidad y todo el funcionamiento fluvial, aportando beneficios a toda la población del valle del Mijares aguas abajo e incrementando el valor del gran bien común ambiental y cultural de este valle: el río.</span><span style="background-color: white;"> </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="background-color: white;"><span style="font-family: arial;">Desde aquí exigimos que se proceda con urgencia al derribo de esta infraestructura obsoleta.</span></span></p>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-60503787630207123752020-10-23T11:30:00.008+02:002020-10-23T11:58:51.920+02:00LA RAMBLA-CARRETERA DE CORBATÓN<p><span style="font-family: arial;">El pasado 14 de agosto una fuerte tormenta generó la crecida de la rambla de Corbatón (Teruel). La rambla destruyó, lógicamente, el tramo de hormigón en el que rambla y carretera coinciden. En realidad no es que coincidan, es que la rambla ha sido ocupada íntegramente por la carretera, la rambla es la carretera y la carretera es la rambla a lo largo de unos 600 metros, recorriendo un desfiladero. Es la TE-11 que une Corbatón con Alpeñés.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Los medios locales se hicieron eco de la noticia y la Diputación Provincial anunció de inmediato que repararía la carretera. En septiembre se realizaron las obras. En las diferentes comunicaciones, tanto de la administración como de los medios, me ha llamado la atención la total falta de respeto por la rambla y por su dinámica de crecidas, el que no se haya cuestionado en ningún sitio la inconveniencia de que una carretera circule por ahí y, en consecuencia, que nadie haya propuesto que su busquen alternativas. </span></p><p><span style="font-family: arial;">En el siglo XXI consolidar una situación de riesgo como esta es totalmente impresentable y demuestra el nivel de nuestra gestión territorial. He visitado la rambla el 21 de octubre y he estimado que el 14 de agosto circuló un caudal de 60 m3/s. En el punto crítico más estrecho de ese tramo de 600 m el agua alcanzó sin duda los 2 metros de altura, hay restos de la crecida que lo demuestran, y depositó al menos un espesor de 40 cm de sedimentos. La corriente debió de ser impresionante, teniendo en cuenta que la pendiente es del 3,5%, y habría arrastrado, hundido y empotrado vehículos si hubieran circulado en ese momento. </span></p><p><span style="font-family: arial;">Y no es la primera vez ni será la última.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Es una enorme irresponsabilidad mantener una carretera ahí. Espero que alguien de la administración sea capaz de llamar la atención y tomar decisiones para evitar catástrofes en el futuro. No voy a entrar ahora, aunque también debería, en la destrucción total de un cauce fluvial interesante y valioso: una rambla ibérica atravesando una alineación de calizas jurásicas en una estrecha hoz.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Quede aquí la denuncia y las fotos. Las realizadas inmediatamente después de la riada son del geógrafo Daniel Mora. Las del pasado 19 de octubre, con la carretera arreglada y ya en uso, son mías.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCcEiO_VTcWwjp65fnQXaWjf3iAOKGlopiMUQna85ufXZjZ5nBmpRpy8V4pgruT3g_D0XDv8ITrqgJFOL52OUYwmMKn2AY_pSHNZ3F7MMslHBKxuCsSDl0ceH0mTzf_1Tko8CY_sSB0ig/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img data-original-height="558" data-original-width="748" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCcEiO_VTcWwjp65fnQXaWjf3iAOKGlopiMUQna85ufXZjZ5nBmpRpy8V4pgruT3g_D0XDv8ITrqgJFOL52OUYwmMKn2AY_pSHNZ3F7MMslHBKxuCsSDl0ceH0mTzf_1Tko8CY_sSB0ig/w640-h478/rambla+Corbat%25C3%25B3n+1956.png" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br />La rambla en la fotografía aérea de 1956, antes de que se instalara la carretera.</span><p><span style="font-family: arial;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2O-3MOjJrca9qm30VJt-T22HM_10WpZyzmI4rtY9N-loXeEIaaCckAKIfLPdTzf5CSLre09cO7KNSFztqjNvV9zGHgKpiZlLYBXh7jhqxK_oqNX73njU7CYuswAF6v6Cl-RpfcQ-7rg/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1156" data-original-width="1604" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2O-3MOjJrca9qm30VJt-T22HM_10WpZyzmI4rtY9N-loXeEIaaCckAKIfLPdTzf5CSLre09cO7KNSFztqjNvV9zGHgKpiZlLYBXh7jhqxK_oqNX73njU7CYuswAF6v6Cl-RpfcQ-7rg/w640-h462/Captura+de+pantalla+2020-10-23+a+las+11.42.26.png" width="640" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br />Imagen aérea actual, pero anterior a la crecida del 14 de agosto, de la carretera-rambla (Google Earth, 2019)</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6nnpOmMaaxzn1Y-b4fy406ZrpYCAhUv4EqeCi_t76_dtWPR952NAVjGkXKm3UbdEig_04Bt9HUEG3fZik2zAiBZa6A0wzj8GUZi9cYl1-S8ZzlYApHRQQ1lXkbldoH2U8_T2Ww_G4U4A/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6nnpOmMaaxzn1Y-b4fy406ZrpYCAhUv4EqeCi_t76_dtWPR952NAVjGkXKm3UbdEig_04Bt9HUEG3fZik2zAiBZa6A0wzj8GUZi9cYl1-S8ZzlYApHRQQ1lXkbldoH2U8_T2Ww_G4U4A/w640-h480/ABKG5346.jpeg" width="640" /></a></span></div><span style="font-family: arial;">Imágenes inmediatamente posteriores la crecida del 14/08/2020</span><p></p><p><span style="font-family: arial;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqw74SBss8bXKui5W3JYHkClhFZCvCEUVACcCtgQR3ohFGSI4ux6HRnZCl78kU-yAEcplTMJI5hPWo9Vx9l4coD8R0wE_mZyhW_Uh6SLGDGMQUU1yFYlYghqCfXQiHoLzoz9CLPYaZXk/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqw74SBss8bXKui5W3JYHkClhFZCvCEUVACcCtgQR3ohFGSI4ux6HRnZCl78kU-yAEcplTMJI5hPWo9Vx9l4coD8R0wE_mZyhW_Uh6SLGDGMQUU1yFYlYghqCfXQiHoLzoz9CLPYaZXk/w640-h480/HSZL3345.jpeg" width="640" /></a></span></div><span style="font-family: arial;"><br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjioRNo3xG5cOs0yRFgAYimZ5o4lypn4s7mrGHVZbciBq6RGRniy82on6qyXqB6tY-Z89v5mvGYQvLC3SJoUAKqSv4t1KK9L3jeVx5ShVCk87RVySkFt2cNc4OeCNUEv5ZcfGtMixbzWZw/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjioRNo3xG5cOs0yRFgAYimZ5o4lypn4s7mrGHVZbciBq6RGRniy82on6qyXqB6tY-Z89v5mvGYQvLC3SJoUAKqSv4t1KK9L3jeVx5ShVCk87RVySkFt2cNc4OeCNUEv5ZcfGtMixbzWZw/w640-h480/KRZV7967.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh7qYGWvj6zVFFEHKTtWGPqAFRljJX-_nAMZ0LOYqUK533YY4YEDdUHfeD8PyccQK-EEpOxytcI0-kY0O3ZPboL79SmQJNSNdHZ-KtOgYCeXgsJ3leNCuSe7NsqfwWEaiKMcJl3IwhWzE/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh7qYGWvj6zVFFEHKTtWGPqAFRljJX-_nAMZ0LOYqUK533YY4YEDdUHfeD8PyccQK-EEpOxytcI0-kY0O3ZPboL79SmQJNSNdHZ-KtOgYCeXgsJ3leNCuSe7NsqfwWEaiKMcJl3IwhWzE/w640-h480/QIOD3821.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL_lq3GejgyNkrQl2774wpw1eXr1TpGDv324N90OIPTETZ3XLXdvN2Lh3WJgvIGn9TDA2MgsM5ZocWnQoRQixw8-O_4Q5dy8szpvV3xkbQAND2WJ6SuquxaRN33UKCllicxBBcGAHaMRo/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL_lq3GejgyNkrQl2774wpw1eXr1TpGDv324N90OIPTETZ3XLXdvN2Lh3WJgvIGn9TDA2MgsM5ZocWnQoRQixw8-O_4Q5dy8szpvV3xkbQAND2WJ6SuquxaRN33UKCllicxBBcGAHaMRo/w640-h480/QOBZ9072.jpeg" width="640" /></a>Sedimentos en parte exhumados y movilizados bajo las placas de hormigón arrancadas y en parte traídos por la crecida.</div><br /></span><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM0xdCJAmNHbJW_KV8PjRDUxVajjNFPidCzEWdGu2m_S6iBwCt-2WV0o_nhfMRqnJuRptnwRKgcTVOxFUD7_2aum0tUJJfltWtngOr4ECErKfuewq7cZEiq3E1wIitVneWcojPfEYw74U/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM0xdCJAmNHbJW_KV8PjRDUxVajjNFPidCzEWdGu2m_S6iBwCt-2WV0o_nhfMRqnJuRptnwRKgcTVOxFUD7_2aum0tUJJfltWtngOr4ECErKfuewq7cZEiq3E1wIitVneWcojPfEYw74U/w640-h480/IMG_4670.jpeg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">A partir de aquí imágenes con la carretera ya arreglada. Punto en el que la rambla, que viene por la derecha, penetra en el desfiladero totalmente ocupado por la carretera (19/10/2020)</span><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIf60scJaCKl7b7gLUU1y3k5wG2PM4QCNB5z-Haf1NaKai8_5-BOKZL2ctbZDzH_F1L9noMKce9kils5mP3PnlVh4oRvou3wQnPToRnKCM39hR_ckkuvl-e8rH7vkxjZDHSDNuFDD4I3w/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIf60scJaCKl7b7gLUU1y3k5wG2PM4QCNB5z-Haf1NaKai8_5-BOKZL2ctbZDzH_F1L9noMKce9kils5mP3PnlVh4oRvou3wQnPToRnKCM39hR_ckkuvl-e8rH7vkxjZDHSDNuFDD4I3w/w640-h480/IMG_4683.jpeg" width="640" /></a></div><br /><span style="background-color: white;"><span style="font-family: arial;">Restos de la crecida señalan en este punto que el agua alcanzó 2 metros de altura en el evento de agosto. </span></span><span style="background-color: white; font-family: arial;">Con una pendiente de 3,5% y una sección de 8 m</span><span style="background-color: white; font-family: arial; vertical-align: super;">2</span><span style="background-color: white; font-family: arial;"> </span><span style="background-color: white; font-family: arial;">(4 m x 2 m) se puede estimar un caudal de crecida (fórmula de</span><span style="background-color: white; font-family: arial;"> </span><span style="background-color: white; font-family: arial;">Manning</span><span style="background-color: white; font-family: arial;">) de 60 m</span><span style="background-color: white; font-family: arial; vertical-align: super;">3</span><span style="background-color: white; font-family: arial;">/s. </span><span style="background-color: white; font-family: arial;">En este punto el espesor de sedimento acumulado en fondo del lecho alcanzó 40 cm. Foto 19/10/2020.</span><p></p><p style="direction: ltr; margin-bottom: 0pt; margin-left: 0in; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; word-break: normal;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p style="direction: ltr; margin-bottom: 0pt; margin-left: 0in; margin-top: 0pt; unicode-bidi: embed; word-break: normal;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrTzB8Aa4c0XMdTYBh5cMJ8BOUi1c-7Lh22G2_-neDlHsS4PyTVtpX_QsnaNQNTL7NQgurG3-VpIzt8R4By9xGvj8jJjEoYVxLx0t-UZyFCz_Rg8-KxajXSZRLX17KycYL0cWxWW33gtU/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrTzB8Aa4c0XMdTYBh5cMJ8BOUi1c-7Lh22G2_-neDlHsS4PyTVtpX_QsnaNQNTL7NQgurG3-VpIzt8R4By9xGvj8jJjEoYVxLx0t-UZyFCz_Rg8-KxajXSZRLX17KycYL0cWxWW33gtU/w640-h480/IMG_4689.jpeg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br />Detalle de la acumulación sedimentaria propia de la crecida en este punto que ha habido que retirar para reconstruir la carretera. </span><span style="background-color: white; font-family: arial;">Foto 19/10/2020.</span><div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUsj1p3RxUl6ll9h4mTCINQHSSMniyXm1Wz2g3l6xVLaD6t4cv08On3Vjqto7DdNFP_ZD4xTV3uR8pwoCrbQFbxb8TOjCnygowonT_AgmpqfpCIv91stcXSDTs7I42u7_NRsTYBYqwWdo/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: arial;"><img data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUsj1p3RxUl6ll9h4mTCINQHSSMniyXm1Wz2g3l6xVLaD6t4cv08On3Vjqto7DdNFP_ZD4xTV3uR8pwoCrbQFbxb8TOjCnygowonT_AgmpqfpCIv91stcXSDTs7I42u7_NRsTYBYqwWdo/w640-h480/IMG_4681.jpeg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="background-color: white; font-family: arial;">Foto 19/10/2020.</span></div>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-87423498214862340172020-10-12T18:43:00.004+02:002020-10-12T18:53:41.799+02:00LAS SINRAZONES RESPONSABLES DE LA DESTRUCCIÓN DEL RÍO OSIA<p><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Como queda demostrado en la entrada anterior, el cauce del Osia en el tramo dañado siempre fue trenzado y el cauce rellenado es un cauce secundario en ocasiones, principal en otras, y principal y activo en los últimos años, desde como mínimo 2015.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Una vez consultados los escritos oficiales de la actuación, se puede extraer de ellos y destacar lo siguiente:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">1) El 21 de abril de 2020 la Subdirección Provincial de Carreteras de Huesca emite un informe para la declaración de emergencia para la ejecución de las obras de reconstrucción del terraplén de apoyo de la carretera. Este escrito se remitió a la CHE el 5 de mayo (aunque no consta su salida hasta el 12 de mayo). En dicho informe hay varias afirmaciones erróneas muy llamativas que son la base sobre la que se asienta el destrozo realizado:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i>Se habla de una “elevada e inesperada” acción erosiva del cauce y de que fue la crecida de diciembre de 2019 la que “desvía” el cauce y lo coloca junto a la carretera.</i><span face="-webkit-standard, serif"> </span><span face="-webkit-standard, serif">Esto no es así, el cauce secundario existió desde siempre, en todas las crecidas del Osia era ocupado por la corriente, y además está claro por las fotos aéreas y por la memoria de personas de la zona que como mínimo desde 2015 ese cauce era el principal, el que llevaba agua durante todo el año. No hubo, por tanto, un desvío repentino, y por tanto la acción erosiva era totalmente esperable. El problema es la carretera, no el cauce.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se habla de la “supervivencia en serio peligro” de las áreas de ocio a raíz de la misma crecida.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> Esto es igualmente falso, el área de Soto Juan Gil se inunda con frecuencia y desde hace al menos 5 años estaba cortada en dos por el cauce activo del Osia que se ha rellenado en esta actuación. Es normal, un área instalada en el cauce, en zona inundable, en zona de ribera, puede y debe inundarse y estar a merced de un cauce activo. No es un nuevo cauce el que la ha dañado, ese cauce siempre ha existido. Por tanto, la actuación de relleno del mismo es totalmente injustificada.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se indica en el informe que no hay ningún problema por actuar y que los efectos ambientales son “compatibles, ya que no hay zonas ambientales de protección”.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> O sea, que, según este organismo, en las zonas no protegidas se puede hacer cualquier cosa. Vamos, que cualquier tramo fluvial que no esté en Natura 2000 se lo pueden cargar a su antojo.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se vuelve a aclarar que la actuación consiste en “llevar al río por su cauce natural”. </span></i><span face="-webkit-standard, serif">Como si el cauce considerado peligroso no fuera natural, construido por el río. Insisto, cauces naturales eran los dos, este que se ha rellenado con la actuación y el otro, que se ha optado ahora para que sea el principal.</span></span></li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">2) Las obras en el río comienzan el 15 de mayo.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">3) La CHE remitió al INAGA el 4 de junio la solicitud de información sobre la actuación. El INAGA no emite informe hasta el 21 de agosto, justo cuando ya se están concluyendo las obras. En el informe del INAGA se pueden destacar también algunos aspectos inadecuados:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se insiste en que la actuación consiste en “llevar al río por su cauce natural”.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> Ya ha sido explicado que esto es un error de percepción de consecuencias graves.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se describen unos “efectos potenciales” de la actuación (es curioso que se les llame potenciales cuando la actuación ya ha sido realizada). </span></i><span face="-webkit-standard, serif">En ellos no hay ninguna mención a la geomorfología fluvial. Solo preocupan la vegetación y la fauna piscícola. En el propio cauce y sus morfologías se permite todo, sin restricción. Y se indica solo que cuidado con los periodos de freza y con la avifauna. O sea, lo habitual: preocupación exclusiva por la biología y visión muy sesgada, parcial y equivocada de lo que es un río.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se emite una declaración “favorable, ya que no afecta a espacios de la Red Natura 2000”.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> Lo dicho antes: o eres Natura 2000 o no vales nada, te pueden destrozar.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se establece un condicionado de actuación en el cauce que no se puede cumplir, pues las obras ya están hechas.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> En este condicionado, en cualquier caso, solo hay preocupación por la freza y que haya calado siempre para los peces, que se proteja la vegetación y que se realicen después plantaciones. ¿Plantaciones para qué? ¿En un cauce?</span></span></li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">4) La Subdirección Provincial de Carreteras contesta al INAGA el 7 de septiembre reconociendo que las obras ya se han hecho y que se ha cumplido bastante bien con esos condicionados desconocidos, pues no habían llegado.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se insiste en que el nuevo cauce se abrió en diciembre de 2019</span></i><span face="-webkit-standard, serif">, lo cual ya hemos mostrado que es falso.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se señala que “se ha restaurado el cauce a un estado previo en el que el flujo circule por un cauce único sin obstáculos”.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> He aquí el error clave y el destrozo ejecutado. En primer lugar, a donde se ha “restaurado” no era un estado previo. En segundo lugar, ese río es trenzado, no tiene un cauce único. En tercer lugar, los cauces fluviales son irregulares, no pistas de aterrizaje sin obstáculos. </span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se indica también que “se pretende plantar especies arbóreas y sembrar arbustivas en los taludes del cauce entre enero y marzo”.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> Otro gravísimo error de concepción. ¿Para qué? ¿Para consolidar el destrozo? ¿Para estrechar el cauce y provocar más incisión? En los cauces y riberas nunca hay que plantar, el río lo hará solo a su conveniencia. Ya vale de acciones convencionales y facilonas de supuesta restauración fluvial.</span></span></li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">5) El 18 de septiembre la CHE emite un requerimiento de documentación. El 24 de septiembre visita las obras y el 29 de septiembre solicita que el proyecto “conforme obra” se acompañe de un documento técnico de restauración, restitución o adecuación hidromorfológica de la obra efectuada. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se indica que este documento debe incluir “actuaciones encaminadas a recuperar una dinámica fluvial adecuada en el tramo”.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> Esto me parece muy bien, pero es totalmente ambiguo y se puede tomar por los ejecutores de cualquier manera. Habría que establecer directrices mucho más claras y estrictas.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se habla también de devolver sedimentos al cauce y de un plan de seguimiento.</span></i><span face="-webkit-standard, serif"> Esto perfecto.</span></span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><i><span face="-webkit-standard, serif">Se insiste también en que se realicen “plantaciones de especies de ribera”. </span></i><span face="-webkit-standard, serif">Obsérvese que las tres administraciones implicadas proponen esta “solución” totalmente discutible y en este tipo de cauces muy inadecuada, como ya se ha comentado.</span></span></li></ul><p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">6) En conclusión, todo lo expuesto demuestra:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;">que se actuó sin contar con todos los trámites necesarios</span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;">que hay patente de corso para destrozar en Aragón si el territorio no cuenta con figuras de protección</span></li><li><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><span face="-webkit-standard, serif">que se han cometido graves errores de percepción y comprensión del funcionamiento fluvial, además de un nulo respeto por la geomorfología, que es la base y la estructura del río.</span><span face="-webkit-standard, serif"> </span></span></li></ul><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Que esto sea, por desgracia, lo habitual, no implica que tengamos que permitir que se sigan cometiendo estos errores. La nefasta actuación realizada es una respuesta totalmente fiel a sus propios problemas de base, como hemos visto. Desde luego, la restauración fluvial necesaria en el Osia para recomponer el desaguisado no puede caer en las mismas manos.</span><p></p>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-12212625657363322232020-09-24T16:20:00.001+02:002020-09-24T16:23:18.096+02:00SEGUIMOS CON EL DESTROZO DEL OSIA: EL SOTO JUAN GIL<p>Apenas se ha mencionado en las noticias, pero esta actuación, realizada a la vez que la reparación de la carretera, es aún más grave en su ejecución y más dañina para el río Osia. El Soto Juan Gil es un área recreativa con asador y mesas localizada, como su propio nombre indica, en la ribera inundable del Osia. Desconozco por qué la dirección de carreteras además de reparar la A-2605 ha actuado en esta área recreativa. Posiblemente la razón sea que el cauce que la afecta y han rellenado chocaba frontalmente contra la curva de la carretera. Pero un muro en esta habría sido suficiente (se ha colocado una escollera). El conjunto de acciones realizadas son extrañas, serán ineficaces y muestran una falta de conocimiento del funcionamiento fluvial muy preocupante. No he tenido acceso al proyecto. Todo lo expuesto está basado en observaciones de campo.</p><p>En este esquema sobre ortofoto se observan todas las actuaciones realizadas.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgllZw4jD_Bmnpn4H5PaT9I2Yu5FJfj4QW-I1hjfG0RUtEDBktgdCRgsxrCv2uxkLCn3hIJbN3wNfHZ_li28yufxDLrRooTzVV4FvZJTBC9fKlyfgIzMHqBoPo7-Uyodv5X7rX76YHU_xQ/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1217" data-original-width="2559" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgllZw4jD_Bmnpn4H5PaT9I2Yu5FJfj4QW-I1hjfG0RUtEDBktgdCRgsxrCv2uxkLCn3hIJbN3wNfHZ_li28yufxDLrRooTzVV4FvZJTBC9fKlyfgIzMHqBoPo7-Uyodv5X7rX76YHU_xQ/w655-h311/Captura+de+pantalla+2020-09-24+a+las+15.16.43.png" width="655" /></a></div><br />-Se ha excavado el cauce activo a lo largo de 700 m, aplanándolo y extrayendo una gran cantidad de material sedimentario, destruyendo todas las morfologías superficiales y rompiendo la coraza. Ello está provocando ya, en los primeros días tras la actuación, un observable inicio de erosión remontante, que irá afectando progresivamente al fondo del lecho hacia aguas arriba (flecha morada).<p></p><p>-Se ha levantado un dique de defensa de al menos 3 m de altura, con refuerzo de escollera en varios tramos, bordeando la margen derecha de dicho cauce. Con ello se reduce considerablemente la sección efectiva del cauce, por lo que las próximas crecidas circularán con gran velocidad y energía, pudiendo destruir la propia defensa en algún punto. Pero, sobre todo, va a resultar muy peligroso el punto en el que termina la zona de actuación, en el que el río podrá desbordarse, afectando a un tramo de carretera especialmente bajo topográficamente.</p><p>-Con parte de los materiales extraídos se ha rellenado un cauce activo de 300 m de longitud que era el principal entre 2015 y 2020 y secundario o principal anteriormente (ver fotos aéreas más abajo). El relleno supera los 2,5 m e incluso el nivel topográfico del "soto", como puede observarse en la fotografía inferior. Con esta acción se destruye una vía fundamental de evacuación del agua en crecida.</p><p>-Se ha rellenado un segundo cauce aguas abajo de la curva de la carretera, sobreelevando el terreno de forma similar a la del cauce rellenado 1. Esta actuación generará importantes consecuencias negativas en el punto de salida del tramo intervenido.</p><p>En suma, todas las actuaciones son muy negativas, destruyen la geomorfología fluvial e incrementan la peligrosidad y el riesgo en vez de reducirlo. En especial la simplificación de un cauce extenso y trenzado en un cauce estrecho y simple es una notable irresponsabilidad, por la destrucción de una tipología fluvial que se encuentra en peligro de extinción en toda Europa, por el incremento de la peligrosidad que origina y por los procesos de incisión y erosión remontante que desencadenará en los próximos años. <b>Es imprescindible destruir las actuaciones realizadas y reconstruir la geomorfología previa del cauce en toda su complejidad.</b></p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDjl6F-qt0ejgFlsfkhat1fG0pg6Zuqy_b1XOc8nRy22lPsYWtBmtUcCz67rH3dTIo7avpm_sJi6jgRB1bxGHQXH1PD8OYXdwHaGPvpgtCTvXMNbwuNxnHwKKmUH-J0gw1kFIRIegxTTA/" style="caret-color: rgb(0, 0, 238); margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img alt="" data-original-height="384" data-original-width="512" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDjl6F-qt0ejgFlsfkhat1fG0pg6Zuqy_b1XOc8nRy22lPsYWtBmtUcCz67rH3dTIo7avpm_sJi6jgRB1bxGHQXH1PD8OYXdwHaGPvpgtCTvXMNbwuNxnHwKKmUH-J0gw1kFIRIegxTTA/w640-h480/image.png" width="640" /></a></p><p><span style="font-size: x-small;">Cauce rellenado 1</span></p><p><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p><span style="font-size: x-small;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2NGqdrU3_UZYxZQjPRvm5rIV87nKCE3X9h5etwZlr9qFQgUko1zFyxZbJNs22Rev-o7IXGtcAoHIngxIrqNxncXhCA4vKrtnTIMa2QF4XZMTsER4ktrRfjx7ZDO1NbRTX1CNEqIMC1fc/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="722" data-original-width="1514" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2NGqdrU3_UZYxZQjPRvm5rIV87nKCE3X9h5etwZlr9qFQgUko1zFyxZbJNs22Rev-o7IXGtcAoHIngxIrqNxncXhCA4vKrtnTIMa2QF4XZMTsER4ktrRfjx7ZDO1NbRTX1CNEqIMC1fc/w640-h306/1956.png" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;">Foto aérea de 1956. El cauce rellenado 1 es muy activo y más sinuoso que el actual.<br /><br /></span><p></p><p><span style="font-size: x-small;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEq5IqwQa0VOhj9eM5M8K3qmXh1EY4j3vRd6hc3cVrx9e6KTIyAXm5GVJ63GgnsEuqwpx5wvrOka-t4LzXGkPi7LwiXOP2O8zga2ET-c1aa3yATdEB7TlK2ayun3o01ykXRk7ky6PZ5w/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="755" data-original-width="1522" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEq5IqwQa0VOhj9eM5M8K3qmXh1EY4j3vRd6hc3cVrx9e6KTIyAXm5GVJ63GgnsEuqwpx5wvrOka-t4LzXGkPi7LwiXOP2O8zga2ET-c1aa3yATdEB7TlK2ayun3o01ykXRk7ky6PZ5w/w640-h318/2001.png" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;"><br />Foto aérea de 2001. El cauce rellenado 1 es claramente secundario y parece haber perdido bastante actividad.</span><p></p><p><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p><span style="font-size: x-small;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyaEOtl7BZ93b3U2k3A3MfsHkKnD63fsUVVSzxvh1Eq_Och5ZKmVyqqpGZDTUFtH_yuvpRLbOi8l6TmdnkiSDxVl0nl1fCVtcSZFyYTYJJcoto8J5S65ChqwvOWvdEQVRM8bJqTj1akQ0/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="849" data-original-width="1794" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyaEOtl7BZ93b3U2k3A3MfsHkKnD63fsUVVSzxvh1Eq_Och5ZKmVyqqpGZDTUFtH_yuvpRLbOi8l6TmdnkiSDxVl0nl1fCVtcSZFyYTYJJcoto8J5S65ChqwvOWvdEQVRM8bJqTj1akQ0/w640-h302/PNOA+2006.png" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;">Foto aérea de 2006. El cauce rellenado 1 sigue siendo un cauce secundario poco activo aunque parece más activo que en 2001 por alguna crecida.<br /><br /></span><p></p><p><span style="font-size: x-small;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFOW3IvyCyQOZS-o-N68TCq2hoacg8i4ids23OkRhgFsl9dXn-KqCt0Rw0HaC9E6C7ZgNSFaar52BJESxj9zkkRlfhA7EHQVypyeUJDPW95xp_Pn858uN5oquPxrD0adFcwkVAyCSSsnQ/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="972" data-original-width="2051" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFOW3IvyCyQOZS-o-N68TCq2hoacg8i4ids23OkRhgFsl9dXn-KqCt0Rw0HaC9E6C7ZgNSFaar52BJESxj9zkkRlfhA7EHQVypyeUJDPW95xp_Pn858uN5oquPxrD0adFcwkVAyCSSsnQ/w640-h304/julio+2015.png" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: x-small;"><br />Imagen aérea de 2015. El cauce rellenado 1 es secundario y está seco en aguas bajas. Presenta un nivel de actividad similar al de 2006. Los sedimentos parecen renovados por la crecida de octubre de 2012.</span><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJG3Cem6D03Ysuqsgtj_4twR4DJ58SD82G6AmuZp7lqmFrnsdOn1YoXdCJt9sq_29gWINrLDZOM3l4lENjzi-LtdSJZ7Rt1rT-fxRdshCIEPso1_2yb4ySprXm66BXYFnT35eFmurT9ys/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="864" data-original-width="1820" height="304" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJG3Cem6D03Ysuqsgtj_4twR4DJ58SD82G6AmuZp7lqmFrnsdOn1YoXdCJt9sq_29gWINrLDZOM3l4lENjzi-LtdSJZ7Rt1rT-fxRdshCIEPso1_2yb4ySprXm66BXYFnT35eFmurT9ys/w640-h304/PNOA+2018.png" width="640" /></a></div><span style="font-size: small;">Imagen aérea de 2018. El cauce rellenado 1 es principal y rectilíneo, posiblemente desde algún evento extremo entre 2015 y 2018.</span><p></p><p><span style="font-size: small;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWAGXglT5mng9uzPV2AOhvbClAOhPKd8fSC8Wo_pnvWTmrZAiyNXHCncreARu4dYWOJoxPjiai8aw6bZUtTZMMkVfOHltKvcVh02OMv5AeYcA2989G_9pyFLqGhWcawhUZKmC6YVsHpg4/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1025" data-original-width="2048" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWAGXglT5mng9uzPV2AOhvbClAOhPKd8fSC8Wo_pnvWTmrZAiyNXHCncreARu4dYWOJoxPjiai8aw6bZUtTZMMkVfOHltKvcVh02OMv5AeYcA2989G_9pyFLqGhWcawhUZKmC6YVsHpg4/w640-h320/octubre+2019+Google+Earth.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">Imagen aérea de 2019, anterior a la crecida de diciembre. El cauce rellenado 1 sigue siendo el principal en aguas bajas, con una fisonomía idéntica al año anterior</span></div><p></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKC5ZbgIF_k8eMLjetEXA_DCpuQao4heHhY7bIKlfzhUAk4AP9oz7ANlBLfUeKq7X2_5vZuQQIJXnloM4NsWWWb5g326hs-T_Etpghs9tn9SSZSWqX7gl-8AD14QHOU7QvBnHa3WHe9a8/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKC5ZbgIF_k8eMLjetEXA_DCpuQao4heHhY7bIKlfzhUAk4AP9oz7ANlBLfUeKq7X2_5vZuQQIJXnloM4NsWWWb5g326hs-T_Etpghs9tn9SSZSWqX7gl-8AD14QHOU7QvBnHa3WHe9a8/w640-h480/IMG_4147.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">Parte final de cauce rellenado 1</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDHlsdr3-3oFNm0E-arxKAqwEL44GIySylH-vXXE4NMm_R5p7JkPbQzplxVP8_Vkg014y0t4BH08imJTQ7f1atIOZajLWNXriW2onhf_wEuGq3iK57dVpMolS301uhuP8pq6LY3ElhUco/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDHlsdr3-3oFNm0E-arxKAqwEL44GIySylH-vXXE4NMm_R5p7JkPbQzplxVP8_Vkg014y0t4BH08imJTQ7f1atIOZajLWNXriW2onhf_wEuGq3iK57dVpMolS301uhuP8pq6LY3ElhUco/w640-h480/IMG_4150.jpeg" width="640" /></a></div>Cauce rellenado 2</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgktcbHhRyy2Sp7PiEX2HXBEgGSHK0CMTYrqTF1k3ITANeDPgQylQZtl_emSCrHG8xlViWRQjqXUQCrVOgLK8T8WX3oguBSJmAFSevktcOx67AfUhenXnB_LxZBPbwlXLBd-qDhO89Yomw/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgktcbHhRyy2Sp7PiEX2HXBEgGSHK0CMTYrqTF1k3ITANeDPgQylQZtl_emSCrHG8xlViWRQjqXUQCrVOgLK8T8WX3oguBSJmAFSevktcOx67AfUhenXnB_LxZBPbwlXLBd-qDhO89Yomw/w640-h480/IMG_4116.jpeg" width="640" /></a></div>Defensa</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3XDBer5kSl-LJirRPYS6d9mZdAaiLcQRzoQlRN6UBbY1kysN-23aFWbDGgaefb1wKcdDhcgGRBe3UXQLiWv7SmkRSutWYoqjtsDg89P8MfPgW-o0TGbuZDQlIa1pe9bbvhat7fwmefUs/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="903" data-original-width="3483" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3XDBer5kSl-LJirRPYS6d9mZdAaiLcQRzoQlRN6UBbY1kysN-23aFWbDGgaefb1wKcdDhcgGRBe3UXQLiWv7SmkRSutWYoqjtsDg89P8MfPgW-o0TGbuZDQlIa1pe9bbvhat7fwmefUs/w640-h166/IMG_4110.jpeg" width="640" /></a></div>Panorama de la parte de aguas arriba de la actuación</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAd4cPaTm7bxZcAdr-AUbGroX8Hl9ZbA9qkrHKOAeuYOSgVIqqiRdX45_vHS6n5UfPNmvLlF-ZwKTk89bEpSaoX0da2pq1xXo7TzuXJXiCbWcM0xroEVVPv_DfDIPlEAhNwZOxM7Y5UtU/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAd4cPaTm7bxZcAdr-AUbGroX8Hl9ZbA9qkrHKOAeuYOSgVIqqiRdX45_vHS6n5UfPNmvLlF-ZwKTk89bEpSaoX0da2pq1xXo7TzuXJXiCbWcM0xroEVVPv_DfDIPlEAhNwZOxM7Y5UtU/w640-h480/IMG_4106.jpeg" width="640" /></a></div>Arranque del cauce rellenado 1</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAdHZX_WLcHV8JjjoguTTGv9-ZDC6MPIVOVYuzboGYoM1pgNDjMvsvI6Si0SnY-0ec0IDlQUd9yEu-yiFwk7SzRyEx1NXnuyVxVryV13GXwCR15yW9NLX8YJspKTqwECqeGUurWTmg_ss/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAdHZX_WLcHV8JjjoguTTGv9-ZDC6MPIVOVYuzboGYoM1pgNDjMvsvI6Si0SnY-0ec0IDlQUd9yEu-yiFwk7SzRyEx1NXnuyVxVryV13GXwCR15yW9NLX8YJspKTqwECqeGUurWTmg_ss/w640-h480/IMG_4103.jpeg" width="640" /></a></div>Arranque de la actuación y punto donde se inicia e irá avanzando la erosión remontante</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSqDXnYnSAhVzFA8Er3Wg2db5svW7TOenpk57EBpvSVV6Sw0tPMtE1YlYysWg22Rv9KSR5_h_dgAy70jlu1KYlPxfrRhBPpNOb0OSJqSFpQG_Qu4afnr-ZdN5qJFFWVvvJRbCvxrQqOyg/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSqDXnYnSAhVzFA8Er3Wg2db5svW7TOenpk57EBpvSVV6Sw0tPMtE1YlYysWg22Rv9KSR5_h_dgAy70jlu1KYlPxfrRhBPpNOb0OSJqSFpQG_Qu4afnr-ZdN5qJFFWVvvJRbCvxrQqOyg/w640-h480/IMG_4161.jpeg" width="640" /></a></div>Para colmo, aguas abajo de las actuaciones se ha dejado un depósito de materiales extraídos sobrantes de unos 1.500 m3 preparados para ser recogidos. Habría que devolverlos al río en las obras de restauración necesarias.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><br /><p></p>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-66016533352538798692020-09-17T11:24:00.005+02:002020-09-21T19:37:23.022+02:00DESTRUCCIÓN DEL CAUCE DEL RÍO OSIA PARA LA REPARACIÓN DE UNA CARRETERA<p>Una nueva chapuza destructiva que debemos denunciar con urgencia. Se ha destruido el cauce del Osia en varios centenares de metros de forma totalmente exagerada e injustificada, tal como puede observarse en las siguientes fotografías realizadas hace unos días por Juan Mérida.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5BABVSeZrKein1olkPE4qS-UxpcxfzUlN-J2005gLvWQutNjW_hL9Hp351GWykSATJ_hm135h4STbU3Mo0HbZSVJBr9dFMncmhHZSDra8poYjrOCUT26mrlw_AGdAQpFqGV-iFOtnd48/s1600/FHFB1545.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5BABVSeZrKein1olkPE4qS-UxpcxfzUlN-J2005gLvWQutNjW_hL9Hp351GWykSATJ_hm135h4STbU3Mo0HbZSVJBr9dFMncmhHZSDra8poYjrOCUT26mrlw_AGdAQpFqGV-iFOtnd48/w640-h478/FHFB1545.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMdMhrWh_9_z1MWpdp3MzjIJP9RQRbnaCuoRcrbzOXgwBrQ2VAZs1dfawVx5pgCj0r63bmngNxmuoDwZhkjdaLgLMj17fC0Q0DtqxAL4JYahReIlEbuFN2sxsB5dllBawi-D8Oj1VqWg/s1600/FUSM5070.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMdMhrWh_9_z1MWpdp3MzjIJP9RQRbnaCuoRcrbzOXgwBrQ2VAZs1dfawVx5pgCj0r63bmngNxmuoDwZhkjdaLgLMj17fC0Q0DtqxAL4JYahReIlEbuFN2sxsB5dllBawi-D8Oj1VqWg/w640-h478/FUSM5070.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh63KsCZnUcYayNCxBrAnh94u5DoZD1BqEA13ROo-Zy7JopJ5h3H_i6ss_o241NSNqywF0Gv0JQ8Mcxz1JBms-sWpiZXrFr5sa1jyFKzlOj4gs0q7k-Fu4IwJuwnI_qWVF_kGlY55IE3mY/s1600/GNYG2809.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh63KsCZnUcYayNCxBrAnh94u5DoZD1BqEA13ROo-Zy7JopJ5h3H_i6ss_o241NSNqywF0Gv0JQ8Mcxz1JBms-sWpiZXrFr5sa1jyFKzlOj4gs0q7k-Fu4IwJuwnI_qWVF_kGlY55IE3mY/w478-h640/GNYG2809.jpeg" width="478" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvRZrDxV7A9ehYzcjdmXZOvZ1gStLH9MuIALxlHvk2PysIiSBUxTcYXk7sarnbL8118Lcj1ZwhbxgD5Pj-eFUftUZkgIfsMxJ3MALObTo3UJWv2erDVor472eX4R3wzN4bXCgT5djglf4/s1600/GYAJ9695.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvRZrDxV7A9ehYzcjdmXZOvZ1gStLH9MuIALxlHvk2PysIiSBUxTcYXk7sarnbL8118Lcj1ZwhbxgD5Pj-eFUftUZkgIfsMxJ3MALObTo3UJWv2erDVor472eX4R3wzN4bXCgT5djglf4/w478-h640/GYAJ9695.jpeg" width="478" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFznqJfAZ9kyRa0BaQIqzpeVtkpg-HfGcPAHiWhx6U6W-Spcg_AQXuCW6uJ8yAQbhQJFRrJbEgxTj6WRWxNaD4CM9tajwFFYsu-VBZIs_C8nieS9bP1xgChxLS6f4g8EsHmRVQovOGkUc/s1600/IKKM2935.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFznqJfAZ9kyRa0BaQIqzpeVtkpg-HfGcPAHiWhx6U6W-Spcg_AQXuCW6uJ8yAQbhQJFRrJbEgxTj6WRWxNaD4CM9tajwFFYsu-VBZIs_C8nieS9bP1xgChxLS6f4g8EsHmRVQovOGkUc/w478-h640/IKKM2935.jpeg" width="478" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGluDh1yqN0hU8INJDIgbypvYgjYu_zo-dn1ef-9lbgwN2lwDgtr16YjjpAPq8hxiUUWjdowF7sAzx5zcekSDM4N8nKXulKghZnR9A5biLmbBGzHdOSbgZH3phuASWds8i1zS807DMeDc/s1600/NBVL3150.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGluDh1yqN0hU8INJDIgbypvYgjYu_zo-dn1ef-9lbgwN2lwDgtr16YjjpAPq8hxiUUWjdowF7sAzx5zcekSDM4N8nKXulKghZnR9A5biLmbBGzHdOSbgZH3phuASWds8i1zS807DMeDc/w478-h640/NBVL3150.jpeg" width="478" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd_HGV2E76gE2nJ6KHTpr8Au6wpjBOaN9qwYJ5rmYoAh4l3mku4OfL4dpKJvYZh8HVsBoJqh9hU0xE6VZYwyMTBjBTEamWTsrcQiDGoygwe0PMv2UX4CA4xIqrhM58s641JZfHWBexHD8/s1600/VCFI8945.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd_HGV2E76gE2nJ6KHTpr8Au6wpjBOaN9qwYJ5rmYoAh4l3mku4OfL4dpKJvYZh8HVsBoJqh9hU0xE6VZYwyMTBjBTEamWTsrcQiDGoygwe0PMv2UX4CA4xIqrhM58s641JZfHWBexHD8/w478-h640/VCFI8945.jpeg" width="478" /></a></div><p><br /></p><p><b>Los hechos</b></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">Como consecuencia de las lluvias y de la crecida del río Osia en diciembre de 2019, se descalzó la escollera de protección de la carretera A-2605 y se abrió una grieta en el piso de la misma en unas decenas de metros, lo que obligó a restringir la circulación en un carril. En conjunto, el área afectada no alcanza el centenar de metros y se localiza en una curva entre los km 2 y 3 (actualmente km 38,25), donde confluye el barranco Bartobal y en las proximidades de la borda de Artal (T.M. de Aragüés del Puerto).</span><span face="Calibri, sans-serif"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm;"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYgwCpheW-X27Gxu2kI_HBFpyhHdLu7Fd11fmkv1m5YYTO2LqGBzpOYU7nt9p-SxW9tsL_g346REDkiBkqDrzOaqNV0jnW3fluva0sqCYMg-Cmb7hI85bSjK553esuwDCFTTJoBYZLUJc/s1192/carretera-Aragu%25CC%2588e%25CC%2581s-1-e1582903540218.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1096" data-original-width="1192" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYgwCpheW-X27Gxu2kI_HBFpyhHdLu7Fd11fmkv1m5YYTO2LqGBzpOYU7nt9p-SxW9tsL_g346REDkiBkqDrzOaqNV0jnW3fluva0sqCYMg-Cmb7hI85bSjK553esuwDCFTTJoBYZLUJc/w400-h368/carretera-Aragu%25CC%2588e%25CC%2581s-1-e1582903540218.jpg" width="400" /></a></div><br /><p></p><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB1CR2UipASAdlro3qp4WJdlQKelIrtegMttOeiHll1zIGIFqxVrnxgd6Zbm_d12S14xaUn0fqyAPh_gOVniawRZmM5iYgJU6xRS7e45h-UbqdC27cl495jENjLuNP2-ty66gU4GblxnQ/s799/Captura+de+pantalla+2020-09-15+a+las+9.32.03.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="794" data-original-width="799" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB1CR2UipASAdlro3qp4WJdlQKelIrtegMttOeiHll1zIGIFqxVrnxgd6Zbm_d12S14xaUn0fqyAPh_gOVniawRZmM5iYgJU6xRS7e45h-UbqdC27cl495jENjLuNP2-ty66gU4GblxnQ/w400-h398/Captura+de+pantalla+2020-09-15+a+las+9.32.03.png" width="400" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: times;"><span style="font-size: 8pt;">La curva afectada y el descalce registrado. Fotos en Pirinews (</span><a href="https://www.pirinews.es/urgen-la-reparacion-de-la-a-2605-de-acceso-a-aragues-del-puerto-y-jasa/"><span class="EnlacedeInternet" style="color: #0563c1;"><span style="font-size: 8pt;">https://www.pirinews.es/urgen-la-reparacion-de-la-a-2605-de-acceso-a-aragues-del-puerto-y-jasa/</span></span></a><span style="font-size: 8pt;">)</span></span><span face="Calibri, sans-serif"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm;"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBfMTWFdo1gYYD9PMD2dWdSZFHM2ZTlo6oJK7HA0n9CffRCCBjPpyN0SB80IUoi6WQJJ0dwDXE50XBSHz8m0tW4VzR-J6JHDsrV02V3WDKY8MNk0XYnv63sqWfFahgLRCh-x-jK05N5Tg/s1770/Captura+de+pantalla+2020-09-15+a+las+9.24.37.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1770" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBfMTWFdo1gYYD9PMD2dWdSZFHM2ZTlo6oJK7HA0n9CffRCCBjPpyN0SB80IUoi6WQJJ0dwDXE50XBSHz8m0tW4VzR-J6JHDsrV02V3WDKY8MNk0XYnv63sqWfFahgLRCh-x-jK05N5Tg/w640-h318/Captura+de+pantalla+2020-09-15+a+las+9.24.37.png" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBfMTWFdo1gYYD9PMD2dWdSZFHM2ZTlo6oJK7HA0n9CffRCCBjPpyN0SB80IUoi6WQJJ0dwDXE50XBSHz8m0tW4VzR-J6JHDsrV02V3WDKY8MNk0XYnv63sqWfFahgLRCh-x-jK05N5Tg/s1770/Captura+de+pantalla+2020-09-15+a+las+9.24.37.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: times; font-size: 8pt; text-align: left;">Curva de la carretera y tramo fluvial afectado (Google Earth)</span></a></div><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm;"><o:p> </o:p></p><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm;"><o:p><br /></o:p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">En febrero de 2020 el departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón solicitó a la CHE autorización para actuar como “obras de conservación”. La CHE pidió en mayo un informe al INAGA, que todavía no ha sido emitido. Sin embargo, las obras se iniciaron en verano y se han concluido en septiembre de 2020 sin contar con todos los trámites administrativos.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><o:p><span style="font-family: times;"> </span></o:p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">A primeros de mayo el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda anunciaba que se iba a intervenir "de manera inmediata" con un importe de 340.000 euros (Heraldo de Aragón, 06/05/2020). Precisó que los trabajos afectarían a cien metros y servirían para reconstruir el terraplén, consolidar el talud, restituir la plataforma de carretera perdida y reconstruir el ancho de la calzada, con una duración total de cinco meses y ejecutadas por la empresa Santiago Angulo Altemir, S.L.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><o:p><span style="font-family: times;"> </span></o:p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm;"><span style="font-family: times;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">En septiembre de 2020 la Dirección General de Carreteras ha explicado que las obras, ya realizadas, han consistido en la “retirada del material aportado por la crecida del río, saneado del talud, consolidación y colocación de una escollera hormigonada”, además de otras en el propio firme de la carretera, y que además “se ha reconstruido un espigón para mantener la corriente hidráulica y preservar el área recreativa Soto Juan Gil” (Jacetania Express, 16/09/2020).</span><span face="Calibri, sans-serif"><o:p></o:p></span></p><p><b>Las consecuencias</b></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">En septiembre de 2020 hemos observado que las actuaciones han destruido totalmente el cauce natural del río Osia en un tramo muy superior al afectado y han ido mucho más allá de lo hasta aquí expuesto. Se han realizado sin las autorizaciones pertinentes y sin establecer ningún tipo de restricción o cuidado ambiental y, al parecer, todos los materiales, y más que los necesarios, se han obtenido del cauce activo del río, destruyendo totalmente su geomorfología natural en varios centenares de metros, como se observa en las fotografías. </span><span face="Calibri, sans-serif"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">Desde varios colectivos medioambientales y fluviales vamos a denunciar esta actuación<span style="background-color: white;"> y vamos a exigir</span> responsabilidades, tanto por acción (Dirección General de Carreteras) como por omisión (INAGA, CHE). </span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">Una vez más se ha constatado el desprecio por la geomorfología fluvial, la desprotección de la geodiversidad, la falta de respeto por la dinámica del río y la ausencia total de adaptación al medio natural en las soluciones adoptadas.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">El río Osia ya había sido dañado en años anteriores por diversas actuaciones de mejora de esta carretera, cuyo trazado en varios tramos no se adapta adecuadamente a las condiciones del terreno en el fondo de valle por el que circula. <span style="font-size: 12pt;">Pero la presente actuación supera todos los límites y requiere una contestación clara y contundente para que se corrijan los daños generados en el río y no se vuelva a repetir en el futuro una acción similar.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm; text-align: justify;"><span face="-webkit-standard" style="text-align: start;"></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times; font-size: 12pt; text-align: start;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; text-align: start;"><span style="background-color: white; font-family: times;">Hay que tener en cuenta que este río fue planteado en toda su longitud como Reserva Fluvial en el borrador del PH de 2013, dado el gran valor del mismo, y constituye una única masa de agua que en la mayor parte de su recorrido cuenta con figuras de protección.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; text-align: start;"><span style="background-color: white; font-family: times;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; text-align: start;"><span style="background-color: white; font-family: times;"><b>Exigencia de responsabilidades y de restauración</b></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; text-align: start;"><span style="background-color: white; font-family: times;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><span style="text-align: start;"><span style="background-color: white;">Desde este blog solicito q</span></span>ue se reconozcan públicamente los errores cometidos al destruir un cauce de forma desproporcionada y salvaje, explicando a la sociedad por qué no se debería volver a actuar así y asegurando que no se volverá a hacer. Es fundamental la pedagogía contra este tipo de acciones de impacto ambiental injustificado. La sociedad no puede seguir acostumbrándose a estas malas prácticas.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: times;">También demando que se restaure con la máxima urgencia y con rigor científico-<a>técnico (apoyado en estudios previos y proyecto) </a>el cauce del río Osia. Esta restauración deberá suponer la devolución de sedimentos al cauce para evitar futuros procesos de incisión, además de la adecuada reconstrucción de las morfologías naturales del cauce que existían antes de la actuación.</span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: calibri, sans-serif; margin: 0cm; text-align: justify;"><o:p></o:p></p><div><div><div class="msocomtxt" id="_com_1" language="JavaScript"><p class="MsoCommentText" style="font-family: calibri, sans-serif; font-size: 10pt; margin: 0cm;"><br /></p></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-38359934191801606302019-09-23T20:40:00.001+02:002019-09-23T20:40:32.134+02:00DE NUEVO BARRA LIBRE PARA LAS CHAPUZAS DE EMERGENCIA EN CAUCESMe producen estupor un par de guindas colocadas en el <span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; font-style: italic;">Real Decreto-ley 11/2019, de 20 de septiembre, por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los daños causados por temporales y otras situaciones catastróficas.</span><br />
<br />
No me producen estupor porque me extrañen, son más de lo mismo, sino porque me harta que ya a finales de 2019 sigamos sin aprender. Una vez más cuando sucede un evento natural extremo sale a flote toda la imbecilidad humana.<br />
<br />
El decreto está muy bien en muchos aspectos (reparaciones diversas, indemnizaciones, seguros, etc.), pero tiene este par de coletillas que son las que un año más permiten destrozar cauces impunemente, una destrucción avalada y justificada por el propio gobierno. Este es el artículo 12:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDv9IZ8mE7ASKcGvPXRkVuHzmW9SUy1I4-qLjmLvSgzviIdHFdm4eVsE4I8wN4UjgMO6V-xPbWsLjsCqi7rIfQLpp0AqUGFP0kihJkurbxNpxZ6TmygYul2a-6M4bNapueSDWXdPMw6uk/s1600/Captura+de+pantalla+2019-09-23+a+las+20.25.56.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="1286" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDv9IZ8mE7ASKcGvPXRkVuHzmW9SUy1I4-qLjmLvSgzviIdHFdm4eVsE4I8wN4UjgMO6V-xPbWsLjsCqi7rIfQLpp0AqUGFP0kihJkurbxNpxZ6TmygYul2a-6M4bNapueSDWXdPMw6uk/s640/Captura+de+pantalla+2019-09-23+a+las+20.25.56.png" width="640" /></a></div>
<br />
Lo subrayado otorga patente de corso para destruir cauces, con ese mantra sin sustento científico alguno de la disminución de la capacidad de desagüe, ese esfuerzo de la ingeniería rancia y obsoleta por permanecer en su ineficacia abocando a los cauces a graves daños y una incisión imparable cuyas consecuencias sus ejecutores ni imaginan. Y la eterna demonización de la erosión, y la justificación de unas defensas que agravarán sin duda las situaciones de riesgo. En fin, el desastre de siempre. Y, por supuesto:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwP0gPWBZK5CVpKV3LzOJUF4rlgHoK9y0453bIgXpfn3TS0MNRZDsWI6M-cu4nMq8DPT6WBQl4_OVvTVggCkY-6U48UZdbvLZgyJjvFO2QgJhmLXHV-06_Rvo7H8-pmAeuV402XaI0aGM/s1600/Captura+de+pantalla+2019-09-23+a+las+20.26.11.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="1260" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwP0gPWBZK5CVpKV3LzOJUF4rlgHoK9y0453bIgXpfn3TS0MNRZDsWI6M-cu4nMq8DPT6WBQl4_OVvTVggCkY-6U48UZdbvLZgyJjvFO2QgJhmLXHV-06_Rvo7H8-pmAeuV402XaI0aGM/s640/Captura+de+pantalla+2019-09-23+a+las+20.26.11.png" width="640" /></a></div>
<br />
Las chapuzas quedan exentas de evaluación de impacto ambiental. Es curioso que el propio gobierno le llame a este procedimiento "trámite".<br />
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¿A esto llaman transición ecológica?Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-52672574643430063082019-06-10T20:23:00.000+02:002019-06-10T20:34:40.674+02:00SEGUIMIENTO DEL ARBA DE LUESIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Después de lo expuesto en comentarios anteriores sobre el río Arba de Luesia, hemos realizado un seguimiento de su evolución. No ha habido ninguna crecida que recompusiera y renaturalizara el cauce. Afortunadamente desde el organismo de cuenca ha habido sensibilidad ante el problema y han realizado algunas intervenciones de mejora que agradezco enormemente. Me entrevisté con ellos, debatimos, analizamos el caso y buscamos posibilidades de mejora. Siempre lo hará mejor el río con una crecida, pero se han podido reconstruir formas y canales que pueden ayudar a que el río se recupere. Ahí continuamos con el seguimiento, visitando periódicamente el Arba de Luesia a ver qué va pasando. Reitero mi agradecimiento a Comisaría de Aguas y a los técnicos de Confederación, por su muy buena disposición y muy buen trabajo, y confío en que a partir de ahora se controlen más estas actuaciones en cauces y se ejecuten lo menos posible, que no se atiendan tantas demandas injustificadas en relación con las secciones de desagüe.<br />
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<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=5703022738260279963" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
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<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=5703022738260279963" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZEBvwsbg99MllQG_GHtL3rlJ72iY3OXmOTmuw22T_RtiUT-3F53QW4SLp_1Yt2C772yWAM7VWKS34X32CqcARB8YSmrYhXRIZsz5XBWJf124R507Dq5UlQYBS3K3UFFMiyKULJin6rSg/s1600/2.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZEBvwsbg99MllQG_GHtL3rlJ72iY3OXmOTmuw22T_RtiUT-3F53QW4SLp_1Yt2C772yWAM7VWKS34X32CqcARB8YSmrYhXRIZsz5XBWJf124R507Dq5UlQYBS3K3UFFMiyKULJin6rSg/s400/2.jpg" width="400" /></a><br />
Sugerencia de trazados que se hizo a los técnicos y se han intentado reproducir por estos. Área del puente de la carretera Luesia-Uncastillo (arriba) y área aguas arriba de Rivas (abajo).<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh8xpVnqF7JW36rwTakOwDvjT5IJVib1vD97k5T8f0wuxdh7T8we9NnzLSbDk1aEMEnZSSwxscVsM6h4n7BAGZsKrgXSgVFLS0Q3-MjIq9XGUOK4eimcKnGMk4HU0EaESyrHBZz1dTrb0/s1600/3.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh8xpVnqF7JW36rwTakOwDvjT5IJVib1vD97k5T8f0wuxdh7T8we9NnzLSbDk1aEMEnZSSwxscVsM6h4n7BAGZsKrgXSgVFLS0Q3-MjIq9XGUOK4eimcKnGMk4HU0EaESyrHBZz1dTrb0/s400/3.jpg" width="400" /></a><br />
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</div>
<br />
Proceso de trabajo reconstruyendo cauces secundarios laterales.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv8-v4mRQvGwK02nrJkZFqtowesJ5XGhEweoe2AhUKzO0FG0lbeGnk-2paHtbgtrq2oLeccwCmOIF3eTe-hA6kCJ8q52PcMkFH-bcyodPU2OY7RLcAM2f7xayMqCPDcDbPh6VPA4ODJ3M/s1600/4.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv8-v4mRQvGwK02nrJkZFqtowesJ5XGhEweoe2AhUKzO0FG0lbeGnk-2paHtbgtrq2oLeccwCmOIF3eTe-hA6kCJ8q52PcMkFH-bcyodPU2OY7RLcAM2f7xayMqCPDcDbPh6VPA4ODJ3M/s320/4.jpg" width="320" /></a><br />
<br />
Resultado de las actuaciones de mejora. Pueden compararse con las imágenes recogidas en: <a href="http://river-keeper.blogspot.com/2019/01/visita-al-masacrado-arba-de-luesia.html">http://river-keeper.blogspot.com/2019/01/visita-al-masacrado-arba-de-luesia.html</a><br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii-6mRgovAW2zJVSoT_RlU52lmFIFIMuvAmYm61ndK0Hs-fP5Z9Kc1oP9P3dcW7vIDRL7taoqytPxBRmJJ8i-GZdQhYbDwVBOWjSynttGnemg4XEvuzoAEBLCdPy0DWSk7g0pZXRdwG0I/s1600/5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="587" data-original-width="783" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii-6mRgovAW2zJVSoT_RlU52lmFIFIMuvAmYm61ndK0Hs-fP5Z9Kc1oP9P3dcW7vIDRL7taoqytPxBRmJJ8i-GZdQhYbDwVBOWjSynttGnemg4XEvuzoAEBLCdPy0DWSk7g0pZXRdwG0I/s320/5.png" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9LUglsTw8q2Kb_7OWkGFujw-jGufzl34s0MS6i7H0FMki1drWSo2OaiL6Nz4pR_FkJfVQacojXNdgTQWCJBDMuhoupUoKoyHqoUDH7GMTV4nVtdVMpLXsf7Ucyqdh-U0vmSpzjhNzMZs/s1600/6.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9LUglsTw8q2Kb_7OWkGFujw-jGufzl34s0MS6i7H0FMki1drWSo2OaiL6Nz4pR_FkJfVQacojXNdgTQWCJBDMuhoupUoKoyHqoUDH7GMTV4nVtdVMpLXsf7Ucyqdh-U0vmSpzjhNzMZs/s400/6.jpg" /></a><br />
Dos imágenes del proceso de recuperación en el tramo de RivasDr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-12470444969877559252019-01-27T18:08:00.003+01:002019-01-27T18:08:35.396+01:00VISITA AL MASACRADO ARBA DE LUESIAHoy por fin me he podido acercar al Arba de Luesia, de cuyo dragado hablábamos hace unas entradas: <a href="http://river-keeper.blogspot.com/2018/12/destrozado-el-arba-de-luesia.html">http://river-keeper.blogspot.com/2018/12/destrozado-el-arba-de-luesia.html</a> (por cierto, muchas gracias a Joaquín y Stefan por sus comentarios).<br />
La situación es desoladora y no se ha realizado ningún tipo de restauración como solicitábamos en este blog. El siguiente paso es la denuncia penal. Esta vez la voy a realizar porque no podemos seguir permitiendo estos desmanes y hay que actuar ya y con la máxima contundencia.<br />
Nada más que decir, las imágenes lo explican todo.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4nsy4CBPpLIqrmo1GeuC4dKE6foPpTTDXL1_M8qNnacDwLDHASClFm5PWBZh7pCVCXv4_8or_R_cd1Y87zee6y-GzVvKCURxUSVhFESUImtgTzSLGpSYnXmsnzxdh0x5NGF6riSPuctA/s1600/IMG_5927.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4nsy4CBPpLIqrmo1GeuC4dKE6foPpTTDXL1_M8qNnacDwLDHASClFm5PWBZh7pCVCXv4_8or_R_cd1Y87zee6y-GzVvKCURxUSVhFESUImtgTzSLGpSYnXmsnzxdh0x5NGF6riSPuctA/s640/IMG_5927.jpg" width="640" /></a><br />
Dragado y acumulaciones en márgenes en el Arba de Luesia. Vista hacia aguas arriba desde el puente de la carretera Luesia-Uncastillo. Reserva Natural Fluvial.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xlzZwv_p8DR45YonoXW3AiZzat8BUsmvV6sBISZaQULlRAokZ30DZainpQadXOCKgVZY2UNPNhFQVfrdZ_8lAJqZwu966Fa1DWtc1tvRxRl-FypsrbV4oYuphL8CiRwfmIAiZ55d92U/s1600/IMG_5917.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9xlzZwv_p8DR45YonoXW3AiZzat8BUsmvV6sBISZaQULlRAokZ30DZainpQadXOCKgVZY2UNPNhFQVfrdZ_8lAJqZwu966Fa1DWtc1tvRxRl-FypsrbV4oYuphL8CiRwfmIAiZ55d92U/s640/IMG_5917.jpg" width="640" /></a><br />
En esta zona se han insertado estaquillas de sauce siguiendo una línea, parece que pretendiendo ayudar a colonizar y estrechar el cauce. Es el colmo de la burrada. ¿Objetivo? ¿Tenemos que seguir aguantando que se dilapide el dinero de esta manera? Solicito la devolución y recolocación de todas las gravas y también la eliminación de esta ridícula y muy negativa plantación.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvkMJBa9tz0F3Sz10BXLV9ZltkX9i1qWZO_NhRnTb573NuK1g3HbnB96ejo0fJQ15ZBCGyKmR_7p_EGvUN8N45F6hlSrVVGF84eeBQEPq6f1VFT8etSuOptmPBaV2JYDws9XsEz2S0oqI/s1600/IMG_5926.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvkMJBa9tz0F3Sz10BXLV9ZltkX9i1qWZO_NhRnTb573NuK1g3HbnB96ejo0fJQ15ZBCGyKmR_7p_EGvUN8N45F6hlSrVVGF84eeBQEPq6f1VFT8etSuOptmPBaV2JYDws9XsEz2S0oqI/s640/IMG_5926.jpg" width="480" /></a><br />
Detalle del destrozo en margen izquierda<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFtu3eLZHp3BSGJq300b98hu-Bg7a4K-mx2HcOlHnRIU3Czp5UI4G-uQnb3mP0wzh0vQPP0WUpe5QHVmxqlBGT8hFUGTI_Y6xNB-OF18PsL0_v8NISXrD572Mc2nfcJQ2eh7bWgjFEZk/s1600/IMG_5928.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirFtu3eLZHp3BSGJq300b98hu-Bg7a4K-mx2HcOlHnRIU3Czp5UI4G-uQnb3mP0wzh0vQPP0WUpe5QHVmxqlBGT8hFUGTI_Y6xNB-OF18PsL0_v8NISXrD572Mc2nfcJQ2eh7bWgjFEZk/s640/IMG_5928.jpg" width="640" /></a><br />
El desastre se prolonga aguas abajo del puente. Son kilómetros de actuación, un atentado que por desgracia no es la primera vez que se ejecuta en estos cauces. Esperemos que sea la última.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtNDYYln5NOH_lXHeQvm6Qj2iJRVzWhlee7BGGj0ZpcDDmuHt-Thks7vEfEnwT7RVgTt6x4Bm2qJA8xzwkrX42FcPA31iQpxPVBeMBo8KO3jG0-lh8-6ogyL2jhyphenhyphenVtXiXOsDCVP8LXIGk/s1600/IMG_5943.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtNDYYln5NOH_lXHeQvm6Qj2iJRVzWhlee7BGGj0ZpcDDmuHt-Thks7vEfEnwT7RVgTt6x4Bm2qJA8xzwkrX42FcPA31iQpxPVBeMBo8KO3jG0-lh8-6ogyL2jhyphenhyphenVtXiXOsDCVP8LXIGk/s640/IMG_5943.jpg" width="640" /></a><br />
30 km aguas abajo seguimos en el Arba de Luesia, en las inmediaciones de Rivas. También aquí han disfrutado destrozando el lecho con las maquinitas. Responsabilidad de quienes lo han autorizado y pagado.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6QVvsBBxr8oXwfc5DGJXp86R9hXL6CTSaaaxg0W3VG5T2wuGyIVhuGCHqTDOOolByxPMTkfUDf2ZqgbRKWX_20rNLDw0nyDkNsYSqdAm-2q0OYaZDQvslwAqBlskSjeL8rfkC9nbd9i0/s1600/Captura+de+pantalla+2019-01-26+a+las+23.02.00.png" imageanchor="1"><img border="0" height="342" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6QVvsBBxr8oXwfc5DGJXp86R9hXL6CTSaaaxg0W3VG5T2wuGyIVhuGCHqTDOOolByxPMTkfUDf2ZqgbRKWX_20rNLDw0nyDkNsYSqdAm-2q0OYaZDQvslwAqBlskSjeL8rfkC9nbd9i0/s640/Captura+de+pantalla+2019-01-26+a+las+23.02.00.png" width="640" /></a><br />
Este es el tramo destrozado (imagen en Google Earth anterior a este último destrozo): un cauce trenzado de gran valor geomorfológico, aunque en este caso sin figuras de protección.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy6KmZ_5yvCd9ioGGPVVHWcqw0TN7HXV98SPe1Lyfow_bw2Rle6ezXCWl0QzKJZ0yokoPFFgqsX4cmavGK8gH_4n0lL4APEhBpzpNr5XkscfxBlocdIUnigVcfEj_EXHtAUW42WTYIUeg/s1600/IMG_5946.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy6KmZ_5yvCd9ioGGPVVHWcqw0TN7HXV98SPe1Lyfow_bw2Rle6ezXCWl0QzKJZ0yokoPFFgqsX4cmavGK8gH_4n0lL4APEhBpzpNr5XkscfxBlocdIUnigVcfEj_EXHtAUW42WTYIUeg/s640/IMG_5946.jpg" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQoqrpTTUFTSJuXq5tbK54Qcn1E08mnA8TVvgIntj79XpwN66-e0D2mWbvqgYauUgUzemRCYiC17vAW-0vX2KcbWwMSMvDBPhsU1ekcqMPnwDbBQ6zvNVvrteDm-FOy8LJwNxtSZIgCvc/s1600/IMG_5949.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQoqrpTTUFTSJuXq5tbK54Qcn1E08mnA8TVvgIntj79XpwN66-e0D2mWbvqgYauUgUzemRCYiC17vAW-0vX2KcbWwMSMvDBPhsU1ekcqMPnwDbBQ6zvNVvrteDm-FOy8LJwNxtSZIgCvc/s640/IMG_5949.jpg" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQoqrpTTUFTSJuXq5tbK54Qcn1E08mnA8TVvgIntj79XpwN66-e0D2mWbvqgYauUgUzemRCYiC17vAW-0vX2KcbWwMSMvDBPhsU1ekcqMPnwDbBQ6zvNVvrteDm-FOy8LJwNxtSZIgCvc/s1600/IMG_5949.jpg" imageanchor="1"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5HIqKVlukolfUbj3zoR9pHDZbM3_K7oLbRWeWXrQj7cYQsM5M44r4T68frgBQD9FFFjs2la4oPUxJKOFVKlJUQv7iC7j7XSDbNa5Cb09TErpGAssayJ-mI3BRSckts0PJ_HUc1Y8w-P8/s1600/IMG_5953.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5HIqKVlukolfUbj3zoR9pHDZbM3_K7oLbRWeWXrQj7cYQsM5M44r4T68frgBQD9FFFjs2la4oPUxJKOFVKlJUQv7iC7j7XSDbNa5Cb09TErpGAssayJ-mI3BRSckts0PJ_HUc1Y8w-P8/s640/IMG_5953.jpg" width="640" /></a><br />
La masacre del Arba de Luesia supera el kilómetro de longitud en este sector.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip8RV_DtvUUCfjqN-0KlEHCOjKbFIK0-sr1vUQsHt1nwm1sVrwfQ9OFpo2lxPXwBZqB6U9whRA_NzXvpg-6666LNCWJYz8yVUGzhV2ExvBwpHwnpxv80kSm_MB8ntONs0qnt8NRudZHIU/s1600/IMG_5987.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip8RV_DtvUUCfjqN-0KlEHCOjKbFIK0-sr1vUQsHt1nwm1sVrwfQ9OFpo2lxPXwBZqB6U9whRA_NzXvpg-6666LNCWJYz8yVUGzhV2ExvBwpHwnpxv80kSm_MB8ntONs0qnt8NRudZHIU/s640/IMG_5987.jpg" width="640" /></a><br />
El colmo lo encontramos en el puente de Rivas. Vista hacia aguas arriba.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYYTHhFNj0ZsJw21d4tDEi6Da8AhFj2X8FJT_7N7LL0GW3E8I2vYiWQ6K6Q_upaT_SqZhJgshgRECABDReigVbTd5aXNYg0Abf5_dQeBmkoOzKLJlGneeLFbxtykWf7Lx8_UfisUZgx8/s1600/IMG_5991.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYYTHhFNj0ZsJw21d4tDEi6Da8AhFj2X8FJT_7N7LL0GW3E8I2vYiWQ6K6Q_upaT_SqZhJgshgRECABDReigVbTd5aXNYg0Abf5_dQeBmkoOzKLJlGneeLFbxtykWf7Lx8_UfisUZgx8/s640/IMG_5991.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjOsIrxpro5iq1xKmLbDnXMDgaLBF0xL0fPPh_NWqqeysA_URZFgdCvm8itF_j8x1hEni-oKqL5ipfutfle9akxmlB5Nyan7xdrXMkedhGyDezgqJCWaRn7W5UFXVEEZcQfO4ZIISn9r4/s1600/IMG_5990.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjOsIrxpro5iq1xKmLbDnXMDgaLBF0xL0fPPh_NWqqeysA_URZFgdCvm8itF_j8x1hEni-oKqL5ipfutfle9akxmlB5Nyan7xdrXMkedhGyDezgqJCWaRn7W5UFXVEEZcQfO4ZIISn9r4/s640/IMG_5990.jpg" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMdS6mUN97TkWEIR6Omq23lwSk_GWjV0fRmx7q06mYestAnwJJC9jrcTA0RFUS3MHGRRMzSViSnlXp8SJ1yIiuZJ2rhHaOxqPaVDttoF2TdWpcm_-CyjcnnFaN67jhF3cL4_E4KauLEIo/s1600/IMG_5981.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMdS6mUN97TkWEIR6Omq23lwSk_GWjV0fRmx7q06mYestAnwJJC9jrcTA0RFUS3MHGRRMzSViSnlXp8SJ1yIiuZJ2rhHaOxqPaVDttoF2TdWpcm_-CyjcnnFaN67jhF3cL4_E4KauLEIo/s640/IMG_5981.jpg" width="640" /></a><br />
Y aquí hacia aguas abajo<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0BGIL51C1VogWZLjnNMerbG6vWOfnVjD7DnvXmsjnPxNstnAiW9tVe2ITJ0BpB-3kfDby4kAjxOUbcoGk_S6lQwQ_oSA2vA0rBw5-R_GRT6AjZYJui7IqcPV9PSghBAb1VaIKKyoJD8w/s1600/IMG_5995.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0BGIL51C1VogWZLjnNMerbG6vWOfnVjD7DnvXmsjnPxNstnAiW9tVe2ITJ0BpB-3kfDby4kAjxOUbcoGk_S6lQwQ_oSA2vA0rBw5-R_GRT6AjZYJui7IqcPV9PSghBAb1VaIKKyoJD8w/s640/IMG_5995.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
Hasta aquí hemos llegado<br />
NUNCA MÁS!!!<br />
Restauración ya!!!<br />
<br />
<br />Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-51717385121619895452019-01-20T11:09:00.001+01:002019-01-20T11:09:59.649+01:00OTRO CAUCE DESTROZADO: BARRANCO L'ARENY (San Esteban de Litera)El barranco L'Areny (TM de San Esteban de Litera y Peralta de Calasanz) tiene su cabecera en las inmediaciones de Cuatrocorz y es afluente del río Sosa. Debe su nombre a las características de sus sedimentos, en los que domina la arena gruesa y la gravilla. Es un río efímero, que solo lleva agua superficialmente tras lluvias intensas. Precisamente lo hemos seleccionado, entre otros 8 ríos efímeros, para un proyecto de investigación en el que analizamos las posibles consecuencias del cambio climático en este tipo de ríos.<br />
Cuando lo visité por primera vez en julio de 2017 ya había huellas del paso de quads y todoterrenos que empleaban el propio lecho para desplazarse o divertirse. Pero lo que nos hemos encontrado esta semana cuando hemos ido a realizar mediciones en el cauce es mucho más desolador: el cauce no solo se emplea para el tránsito de vehículos, con huellas ya totalmente consolidadas, sino que ha sido dragado y aplanado para facilitar este uso, habiendo dejado las máquinas las acumulaciones de sedimentos en las dos orillas.<br />
Denuncio esta actuación que ha podido ser furtiva o bien aprobada por el organismo de cuenca (espero que no). Denuncio el desprecio por este tipo de caces que están siendo sistemáticamente masacrados de forma impune. Denuncio que sigan fuera de la ley por el hecho de ser pequeños y efímeros, careciendo de todo tipo de respeto y protección.<br />
Vamos a seguir estudiándolo en el marco del proyecto, y vamos a proceder a iniciar acciones legales contra los responsables.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi47N63WwBYfK2FOmOj3FtfcwuDc5YPUDhAsCZznKkzHDgsU0w5yLqu8Ic73bKamhybYPZgiwoBPFDmzh9voY215OCOGy894IIfnVI8QUm3O9ntEjJM5muo81HJCwQpe47pPBgLuH1xIJM/s1600/IMG_5704.jpeg" imageanchor="1"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLF0XfTUXfF65sur6lcSRoHO1KyXWppNiS2nZyLn7o1rbO4noeb12dFObyndJ7tMt_6AqvyBCm4vdp91gahYBqPppHU5wpX8tYXf75JQwO3GJB5-aqdICfZRCl4YxENP0NMst5ep9uc9k/s1600/IMG_5705.jpeg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLF0XfTUXfF65sur6lcSRoHO1KyXWppNiS2nZyLn7o1rbO4noeb12dFObyndJ7tMt_6AqvyBCm4vdp91gahYBqPppHU5wpX8tYXf75JQwO3GJB5-aqdICfZRCl4YxENP0NMst5ep9uc9k/s640/IMG_5705.jpeg" width="640" /></a><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi47N63WwBYfK2FOmOj3FtfcwuDc5YPUDhAsCZznKkzHDgsU0w5yLqu8Ic73bKamhybYPZgiwoBPFDmzh9voY215OCOGy894IIfnVI8QUm3O9ntEjJM5muo81HJCwQpe47pPBgLuH1xIJM/s640/IMG_5704.jpeg" width="640" />Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-56384355084942726092019-01-20T10:31:00.001+01:002019-01-20T10:36:01.595+01:00GLERA DEL SÍA: Biescas incrementa el riesgoEncontramos hoy esta noticia en la prensa aragonesa:<br />
<a href="https://www.heraldo.es/noticias/aragon/huesca/2019/01/20/una-promotora-impulsa-una-urbanizacion-con-172-viviendas-alto-nivel-lago-pesca-biescas-1288133-2261127.html">https://www.heraldo.es/noticias/aragon/huesca/2019/01/20/una-promotora-impulsa-una-urbanizacion-con-172-viviendas-alto-nivel-lago-pesca-biescas-1288133-2261127.html</a><br />
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Enfrente mismo del cono del barranco de Arás en el que perdieron la vida 87 personas el 7 de agosto de 1996 en la tragedia del camping Las Nieves, se quiere construir una urbanización con áreas deportivas y recreativas en el cono del río Sía. Ya hubo un proyecto hace 15 ó 20 años de urbanización con golf que se echó atrás por el peligro de inundación. Ahora parece que entramos en un nuevo boom inmobiliario y se retoman viejos proyectos sin importar que el peligro natural sigue ahí. Biescas vuelve a decir sí a este tipo de operaciones, incrementando con ello la exposición al peligro y, por tanto, el riesgo. Muy significativo, por cierto, el nombre de la operación: Glera del Sía. Una glera es un amplio cauce de gravas. Todo el cono es cauce, es río. Construir en el río tiene consecuencias.<br />
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Arás y Sía se llenaron de presas de retención de sedimentos en la primera mitad del siglo XX ante la evidencia de su elevadísima peligrosidad en crecida. ¿Es posible que en 2019 se siga cayendo en la falsa seguridad que proporcionan esas presas, olvidando la catástrofe de 1996, en la que la tormenta derribó 27 presas incrementando la crecida? Confío en que los responsables de la ordenación del territorio en todas sus escalas (organismo de cuenca y Gobierno de Aragón principalmente) echen atrás esta urbanización. En la gestión de riesgos naturales el primer principio es la prudencia, y hay que apoyarse en la enseñanza de las experiencias pasadas para no caer en los mismos errores e irresponsabilidades.Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-51076943104395287502019-01-03T14:05:00.001+01:002019-01-03T14:06:54.059+01:00IMPACTOS GRAVES EN EL MIJARES TUROLENSEDos impactos graves han afectado al río Mijares en los últimos días. En diciembre nos avisaron de las "limpiezas" realizadas por la Confederación del Júcar. Igual de injustificadas y dañinas que las que hemos denunciado en otros ríos en tantas ocasiones. Han aplanado sedimentos y eliminado vegetación en varios tramos. Incorporo varias fotos, enviadas por Mara Cabrejas de la asociación El Mijares no se toca. Me sumo a su denuncia. ¿Cuánto tenemos aún que decir y esperar para que deje de actuarse de esta manera SALVAJE E INJUSTIFICADA en nuestros cauces?<br />
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Ya en enero nos avisan de una nueva masacre en el mismo tramo: un vertido de lodos tóxicos soltados desde el embalse de Los Toranes. En el video explica la situación David Hammerstein, de El Mijares no se toca.<br />
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dz2lKjf_ggcQqmyp81Rwec8rTkHnLWZQMC3igXbs1eGoMFUFGoVrU0yiawtNaM4_XsgANytJDqza97FTGthNQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
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En el último año hemos realizado un trabajo sobre este tramo del río Mijares, que puede descargarse <a href="https://mijaresvivo.files.wordpress.com/2018/12/PLANTEAMIENTO-DE-ACTUACIONES-DE-MEJORA-FLUVIAL-EN-EL-R%C3%8DO-MIJARES_versi%C3%B3n-final-con-logos.pdf"><span style="color: #cc0000;">aquí</span></a>. Entre las medidas de mejora y restauración para el Mijares destacamos la propuesta de derribo de la presa de Los Toranes, cuya concesión ha concluido. Esperamos que pueda abordarse esta posibilidad, que mejorará considerablemente la salud de este río, un derribo en fases con eliminación cuidadosa de los lodos que se han ido acumulando y que no pueden volver a circular por el río.Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-47668091379251012572018-12-19T09:52:00.002+01:002018-12-19T10:13:23.922+01:00DESTROZADO EL ARBA DE LUESIAUn año más por estas fechas tenemos que lamentar y denunciar una mala práctica que se repite cada fin de año sobre muchos kilómetros de nuestra red fluvial.<br />
Se trata de la típica intervención para terminar de gastar los presupuestos destinados a obras de emergencia en cauces. No voy a entrar en la necesidad y sostenibilidad de este tipo de obras, en mi opinión muy discutibles. Lo grave es que siempre haya presupuesto para ellas y que si este presupuesto no se gasta (porque no ha habido emergencias suficientes) se invierte en destrozar cauces de gravas sin motivo, sin control, sin proyecto y con unas técnicas burdas y chapuceras. Y esto se aplica en muchos cauces de la cuenca del Ebro (imagino que también en otras cuencas) y supone un deterioro geomorfológico y ambiental que no deberíamos permitir bajo ningún concepto, pues se está destruyendo el patrimonio de todos. En esta línea ya denuncié, por ejemplo, lo ejecutado en el <a href="https://river-keeper.blogspot.com/2016/11/la-destruccion-del-cidacos-en-calahorra.html">Cidacos en Calahorra</a> en diciembre de 2015 y también en noviembre de 2016.<br />
Es necesario y urgente que el Ministerio para la Transición Ecológica tome cartas en el asunto y prohiba total y definitivamente estas malas prácticas. Y derive ese dinero a buenas prácticas de restauración fluvial, pues hay muchos proyectos que podrían financiarse con estas partidas.<br />
En este caso, entre otros muchos ríos, le ha tocado también al Arba de Luesia. Lo sabemos porque nos han informado y hemos visto fotos. Pero cuántos otros ríos habrán sido masacrados en estas últimas semanas bajo la misma excusa lamentable y no tenemos la suerte de contar con personas responsables y sensibles que lo hayan denunciado.<br />
En el caso del Arba de Luesia esta actuación de destrozo, consistente en sacar gravas de todo el lecho, dejándolo como una pista de aterrizaje, y acumulándolas en ambas márgenes, se ha realizado en varios tramos, uno de ellos Reserva Natural Fluvial (en concreto aguas arriba del puente de la carretera Luesia-Uncastillo, sector representado en la imagen extraída de Google Earth). La actuación se anunció en junio, sin especificar tramos, y ha implicado 3,8 millones de euros en toda la cuenca del Arba.<br />
Es igual de denunciable el destrozo en toda la red fluvial afectada que en el tramo de Reserva. No se puede seguir actuando así en los cauces de gravas de nuestra cuenca. Va en contra de Directivas y del sentido común. Es una mala práctica obsoleta que debemos erradicar ya de nuestros ríos.<br />
Pero la actuación dentro de una Reserva Natural Fluvial llama especialmente la atención y nos obliga a reflexionar. ¿Para qué sirve realmente esta figura? Y además nos encontramos, en este caso concreto, con uno de los pocos cursos trenzados que quedan en la cuenca del Ebro y era uno de los mejor conservados. El destrozo es enorme.<br />
Desde este modesto blog, y espero que con el apoyo de organizaciones ambientales, exigimos al organismo de cuenca y al MITECO lo siguiente:<br />
-Si se han llevado sedimentos que los devuelvan, que incorporen al cauce en los tramos afectados tantos como se han llevado.<br />
-Todo lo que han acumulado en las dos márgenes que vuelvan a dejarlo urgentemente dentro del cauce, bien extendido y suelto, para que el río pueda movilizarlo en las próximas aguas altas y crecidas.<br />
-Hay que reconocer públicamente el error y con carácter educativo y de sensibilización emitir una nota de prensa y un informe explicando a la población que este tipo de acciones son negativas y por qué y que no se van a volver a registrar. Esto es muy importante. No podemos permitir que la sociedad siga viendo como normales y adecuadas este tipo de acciones.<br />
-Los responsables del Ministerio deben replantearse ya y para siempre esta financiación de malas prácticas y deben derivar las partidas presupuestarias hacia buenas prácticas de restauración.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQu49iRZKhvPt8PvW52-UpxtS2o-cbGGeyPZZvNbdi1jnQzYkaKFXf-LbQ3NA4i1Qqgv7wayzL7qADvDTqwG0xpFR7LzC3qaStoCMBLXbccBrgY0ejthx2-CJi-nEpG3saRlbHCLOhNjs/s1600/Captura+de+pantalla+2018-12-19+a+las+9.45.11.png" imageanchor="1"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQu49iRZKhvPt8PvW52-UpxtS2o-cbGGeyPZZvNbdi1jnQzYkaKFXf-LbQ3NA4i1Qqgv7wayzL7qADvDTqwG0xpFR7LzC3qaStoCMBLXbccBrgY0ejthx2-CJi-nEpG3saRlbHCLOhNjs/s640/Captura+de+pantalla+2018-12-19+a+las+9.45.11.png" width="640" /></a>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-34964183162538512722018-08-14T09:54:00.000+02:002018-08-14T10:15:02.865+02:00Tormentas del 12 de agosto de 2018. El caso de Villalba Baja (Teruel)Sigue siendo imposible mantener este blog abierto y actualizado. El trabajo del día a día consume todo el tiempo. Y eso a pesar de las muchas ganas que entran con frecuencia de comentar tantas imbecilidades y aberraciones que se dicen y se hacen sobre nuestros cursos de agua.<br />
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Hoy, aprovechando las vacaciones, ya no he podido aguantar más. Es solo una noticia más, ni más ni menos preocupante que tantas otras, pero de nuevo un buen ejemplo para debatir en clase con el alumnado. Es una noticia en Heraldo de Aragón: <a href="https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/08/14/la-grava-arrastrada-por-una-rambla-corta-alfambra-desvia-cauce-1261952-300.html">https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/08/14/la-grava-arrastrada-por-una-rambla-corta-alfambra-desvia-cauce-1261952-300.html</a><br />
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Un caso real como la vida misma, con todos los ingredientes habituales, tan frecuentes: una tormenta importante (más que las de los últimos años, pero no rara), unas ramblas y ríos que funcionan (es su trabajo evacuar agua y sedimentos en estos casos), que llevan "arrastres" (¿cómo no van a llevar? las ramblas son sedimentos), una dinámica fluvial que debería ser admirada y respetada (pero que es despreciada y temida, lo habitual), una gran y exclusiva preocupación por los bienes socioeconómicos (pero, ¿qué hace el consultorio médico en zona inundable?) y por las fiestas del pueblo (el frontón inundado, horror), y por supuesto las soluciones más populares de siempre: hay que tener un "mantenimiento" en la rambla para que esto no vuelva a pasar, e incluso hacer en ella presas para sedimentos. Nadie se pone a pensar que hay elementos humanos mal ubicados y una ordenación del territorio inaceptable e inadaptada al peligro natural. La rambla y el río han hecho lo que tenían que hacer. No se puede seguir enfocando la gestión del territorio con una perspectiva como la que presenta el artículo. Hay otras soluciones desde la gestión adaptativa.<br />
<br />
No hace falta comentar mucho más, es otro ejemplo de libro. Y el enfoque de la noticia en la prensa también es de manual y demuestra una vez más el desconocimiento, la falta de documentación y los intereses, todo lo cual sesga totalmente la noticia, que por supuesto es mala malísima para cualquier lector. Para mí es una maravilla que las ramblas del Alfambra sigan funcionando así.<br />
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Vamos a ver unas capturas de Google Earth:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTVKd-jEYSHkpvCIOgq0pAogAIc2hUjLN1yRliRKY7uaUOrhql5HvN4X-l2PdHNoFfyei3ruOOqz6UVu3T0MqxNZoJurfTY4KO4Dr5CxlOmTpSAA2ImsUH1u0d-GSGnia3quCORPH9L3Q/s1600/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.20.22.png" imageanchor="1"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTVKd-jEYSHkpvCIOgq0pAogAIc2hUjLN1yRliRKY7uaUOrhql5HvN4X-l2PdHNoFfyei3ruOOqz6UVu3T0MqxNZoJurfTY4KO4Dr5CxlOmTpSAA2ImsUH1u0d-GSGnia3quCORPH9L3Q/s640/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.20.22.png" width="600" /></a><br />
Véase el núcleo de Villalba Baja junto al valle lleno de choperas del Alfambra. Aguas arriba, al norte del pueblo, se ve salir la rambla culpable esta vez con sus sedimentos. ¿Cómo no va a desviar el Alfambra? Así ha sido durante milenios. Aguas abajo del pueblo se observa otra rambla con la misma mala costumbre.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj15fRzbgEyakxluDlCKNACCJgQ-Y4gr6BpUx94zJOa93QVM3rCHLNyEFNgQjTDZt8A6bPv39yV4KGc5aoENtOWiSPELTGTMQ-HMajc2vF08qIa_LmWu3gXwH6yPz7j_RHbodssN-7OdRc/s1600/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.18.13.png" imageanchor="1"><img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj15fRzbgEyakxluDlCKNACCJgQ-Y4gr6BpUx94zJOa93QVM3rCHLNyEFNgQjTDZt8A6bPv39yV4KGc5aoENtOWiSPELTGTMQ-HMajc2vF08qIa_LmWu3gXwH6yPz7j_RHbodssN-7OdRc/s640/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.18.13.png" width="640" /></a><br />
Salida al valle del Alfambra de la rambla culpable. A mí hay elementos humanos que, la verdad, no me cuadran mucho. Vivan la ordenación del territorio y la gestión del riesgo de inundación. Esto es Españññña.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiN2a1HIcKVKaV-HekRBHmpZbOLVbBS4vF3GVF5GMS0yraixqDoNtf1U3PDEZZ0USymUC_4jcbUv0KtWcMGvMPDfX3J_BRdh0-SjkBBVc57QkvcehEeW2AraJ9D9wjSgBMk9ocboK99Gs/s1600/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.19.15.png" imageanchor="1"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiN2a1HIcKVKaV-HekRBHmpZbOLVbBS4vF3GVF5GMS0yraixqDoNtf1U3PDEZZ0USymUC_4jcbUv0KtWcMGvMPDfX3J_BRdh0-SjkBBVc57QkvcehEeW2AraJ9D9wjSgBMk9ocboK99Gs/s640/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.19.15.png" width="640" /></a><br />
Esta es la chopera del Alfambra justo frente a la desembocadura de la rambla culpable. Imagen de 2014. Restos claros de crecida que demuestran que el Alfambra se desborda aquí con frecuencia y facilidad.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz9gdOzK2XzCiuO-RrvKuVIehusTY8Kc8qe5CrhTrTevu3ojVj3F6jJCySnSlOYKsCv69fk5-iDpN-QzkslQQV8FgbJzBVppRrFyekyUb_wZrXGjkd_Djkb7d-zyepelG8AlieyHwr64o/s1600/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.16.45.png" imageanchor="1"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz9gdOzK2XzCiuO-RrvKuVIehusTY8Kc8qe5CrhTrTevu3ojVj3F6jJCySnSlOYKsCv69fk5-iDpN-QzkslQQV8FgbJzBVppRrFyekyUb_wZrXGjkd_Djkb7d-zyepelG8AlieyHwr64o/s640/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.16.45.png" width="640" /></a><br />
El Alfambra en Villalba Baja. Parque infantil en zona inundable, magnífica ubicación. Luego tienen la culpa las tormentas, las crecidas, las gravas de la rambla, las del río, etc., etc., etc. Otra imagen típica de cualquier pueblo de Españistán.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0YJO78ghSGJMPGC2PdvByRgzhXTRo51F4i0bWNAP7578aALDe4b9cinXH4tx_608psnz-nNZAPlP1hpz0d9bBuZL5bKYXAqFgXa7BDvDWZy7rFDgDzvGGzOEePKrmJT7cqayIpwkJvUg/s1600/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.16.16.png" imageanchor="1"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0YJO78ghSGJMPGC2PdvByRgzhXTRo51F4i0bWNAP7578aALDe4b9cinXH4tx_608psnz-nNZAPlP1hpz0d9bBuZL5bKYXAqFgXa7BDvDWZy7rFDgDzvGGzOEePKrmJT7cqayIpwkJvUg/s640/Captura+de+pantalla+2018-08-14+a+las+9.16.16.png" width="640" /></a><br />
Tras el camión, el frontón. ¿Qué tiene de raro que se inunde? Por cierto, si el puente se ciega es porque está mal hecho. Hagan ya un puente mayor y más elevado, correctamente dimensionado para el paso del agua y de los sedimentos en crecidas extraordinarias. No hay otra solución.<br />
<br />
Para terminar, pido disculpas a los vecinos y afectados de Villalba Baja por habérmelo tomado con cierto humor (fruto de mi enfado y desesperación ante estos temas). Es solo un caso más y los tenemos mucho más graves. La culpa y la responsabilidad no es de los vecinos ni de la rambla ni del Alfambra. Es de los gestores del territorio, que durante décadas no han sabido ni han querido, ni a nivel local ni autonómico ni estatal, adecuar los usos del suelo al riesgo de inundación ni adaptarlos a la dinámica fluvial, ni en Villalba Baja ni en ningún otro sitio.<br />
<br />
<br />Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-55136976915926485882018-05-04T22:20:00.001+02:002018-05-04T22:25:18.922+02:00CARTA ABIERTA DEL GEOFORO AL PRESIDENTE DE ARAGÓN<br />
Noticia en AraInfo:<br />
El Geoforo por Una nueva Cultura de la Tierra aconseja a Lambán que lea revistas científicas<br />
<a href="http://arainfo.org/el-geoforo-por-una-nueva-cultura-de-la-tierra-aconseja-a-lamban-que-lea-revistas-cientificas/">http://arainfo.org/el-geoforo-por-una-nueva-cultura-de-la-tierra-aconseja-a-lamban-que-lea-revistas-cientificas/</a><br />
<br />
Reproducción de la carta abierta:<br />
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">CARTA ABIERTA del <b>GEOFORO POR UNA NUEVA CULTURA DE LA TIERRA</b>a D. JAVIER LAMBÁN, PRESIDENTE DEL GOBIERNO DE ARAGÓN<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">Estimado Sr. Lambán:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD">Queremos expresarle respetuosamente la sorpresa que nos ha causado su respuesta al diputado de las Cortes de Aragón, Sr. Escartín, sobre la problemática de las crecidas del Ebro: “<i>hable con el alcalde de su pueblo y no lea tantas revistas científicas</i>”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD">Cuando los científicos aragoneses reclaman mayor atención de las administraciones públicas a la investigación pudiera parecer que sólo están pidiendo recursos materiales para desarrollar su tarea. Y cuando las administraciones hacen un esfuerzo para proporcionar esos recursos parece que ya con ello cumplen la cuota de ‘atención’ que se les requiere. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD">Esto no es así. Quienes nos dedicamos a la investigación, sacando adelante proyectos con voluntad y esfuerzo incluso cuando no hay dinero, aspiramos ante todo a que nuestros avances científicos den un servicio a la sociedad. No tendría mucho sentido que nuestros gobernantes dedicasen dinero público a financiar una actividad cuyos resultados no tienen para ellos ningún valor. Por tanto, aspiramos a que el conocimiento científico sea aprovechado al máximo por quienes han de tomar decisiones para que éstas sean lo más acertadas posible.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD">El conocimiento científico queda recogido en publicaciones de distintos tipos (libros, revistas, actas de congresos) donde, tras pasar diversos filtros, revisiones y contrastaciones, los resultados de la investigación salen a luz. En ese momento el conocimiento queda pública y democráticamente accesible a todo el mundo, y puede ser conocido y usado tanto por el especialista como el político o el ciudadano de a pie. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD">Entendemos la dificultad que entraña siempre la toma de decisiones políticas, empezando por las de alcaldes de pueblos pequeños y terminando por las de presidentes de gobiernos. Y nos merecen todos los respetos los primeros en cuanto depositarios de saberes populares que, en muchas ocasiones, se incorporan (¿por qué no?) a las bases de datos científicos. Creemos que los diputados y los gobernantes deben, efectivamente, escuchar a los alcaldes. Pero también les aconsejamos (¿por qué no?) que lean revistas científicas, que escuchen a los científicos, que tengan en su justo valor los saberes adquiridos mediante el método científico.</span><i><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "helvetica";"></span></i><span lang="ES-TRAD">Y les aseguramos, no sólo que no “se van a perder” por ello, sino que tal actitud reportará reconocimiento de quien lidera las decisiones políticas. Y sólo así podremos abordar con rigor las situaciones que se generan con las habituales crecidas del río Ebro, evitando medidas de alto coste económico y ambiental y de dudosa eficacia a medio y largo plazo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "cambria"; font-size: 12pt;">Zaragoza, 4 de mayo de 2018</span>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-30993761862362177102018-05-03T17:16:00.003+02:002018-05-03T17:16:52.086+02:00Y LAS AGUAS VUELVEN A SU CAUCEConforme van pasando los días, la crecida del Ebro va perdiendo protagonismo en los medios y las personas van/vamos perdiendo el interés también. Más de 4.000 visualizaciones tuvo mi entrada "Desconocimiento fluvial" del 18 de abril y solo 87 visualizaciones y ningún comentario la del 23 de abril "Seguimos con la crecida".<div>
Como sigo a tope de clases, prácticas de campo, proyectos, dirección de trabajos, etc., no puedo ahora explicar más aspectos de por qué los dragados no y por qué dar espacio al río sí. Además hay tanto escrito sobre el tema por tantos expertos que cualquier persona interesada puede informarse perfectamente.</div>
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Quiero zanjar (por ahora) este tema de la crecida reproduciendo aquí dos excelentes artículos. Esta vez yo no he intervenido en la prensa y no he escrito nada públicamente al margen de lo expuesto en este blog. Afortunadamente muchas personas y colectivos lo han hecho, explicando lo mismo que yo habría explicado, y lo han hecho mucho mejor que yo. Quiero agradecer que hayan salido a la palestra y hayan contribuido clara y eficazmente a hacer entender la realidad.</div>
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Los dos artículos que he seleccionado son la entrevista a Luis Tirado de SEO/Birdlife en AraInfo (25 de abril) y el de Néstor Jiménez Torrecilla (Ebronautas) en Eldiario.es (1 de mayo). Como digo, son excelentes y resumen perfectamente todo lo que debemos saber de las inundaciones y cómo trabajar en su gestión de cara al futuro.</div>
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<a href="http://arainfo.org/seobirdlife-defiende-el-papel-de-las-zonas-naturales-de-inundacion-para-acabar-con-los-danos-de-las-avenidas-de-ebro/">Entrevista a Luis Tirado SEO Birdlife</a></div>
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<a href="https://www.eldiario.es/aragon/elprismatico/Exitos-aprendizajes-crecida-Ebro-gestion_6_766833318.html">Artículo de Néstor Jiménez Torrecilla</a></div>
Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-91930518381856010662018-04-23T21:03:00.001+02:002018-04-23T21:03:16.196+02:00SEGUIMOS CON LA CRECIDA<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">En próximos posts explicaré con más detalle las cuestiones que se han ido planteando en los últimos comentarios. Muchas gracias por leer este blog. En este momento contabilizo 3.655 visitas al último post “Desconocimiento fluvial” y 43.043 al “best-seller” ¿Por qué NO hay que limpiar los ríos?”, que es de hace ya 5 años pero se está volviendo a leer con interés, y no solo a orillas del Ebro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">Unos días después de la crecida lo que más me ha llamado la atención son las propuestas contrapuestas del Gobierno de Aragón y de la Confederación Hidrográfica del Ebro. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">El Gobierno autonómico quiere tirar la casa por la ventana (con apoyo estatal) y habla de 80 millones para dragar el Ebro. He oído a tertulianos que dicen que puede ser una buena inversión, ya que en 3 años se amortizaría, lo cual, sinceramente, me ha producido risa y sonrojo. Vamos a ver: dragar es inútil y por tanto hay que dragar todos los años o incluso varias veces al año, porque todos los años se superan durante bastantes días los caudales mínimos para mover los sedimentos y rellenar los huecos. O sea, 80 millones de euros cada año para no evitar (porque no las van a evitar, porque en las primeras horas de la crecida los huecos, o las islas que quitaran, ya están rellenados) pérdidas de 25 millones cada 3 años. En 10 años 800 millones invertidos más 75 millones de pérdidas no evitadas de las 3 posibles crecidas ¿Esto es rentable? ¿En qué cabeza cabe? Como dije en el post anterior, sería un error mayúsculo que pasaría a la historia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">Mientras la CHE, demostrando el alto nivel de sus técnicos, y en palabras de su presidente, reconoce que dragar no es la solución y la descarta como medida. Esto es coherente con los resultados de sus trabajos hidrológicos y con lo expuesto en el plan de gestión del riesgo de inundación aprobado en Europa. Apoyo totalmente la postura de la CHE, que demuestra verdadero conocimiento del río.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">Los técnicos del servicio de Hidrología de la CHE han estudiado a fondo los caudales de las últimas crecidas, con metodologías cada vez más exactas en la medición, y han revisado y modificado los datos de las mismas en los últimos 20 años. El resultado es coherente y confirma cuatro aspectos fundamentales: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
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<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">1) Que las últimas crecidas de 2003, 2015 y 2018 han sido todas ellas extraordinarias (debo rectificar, por tanto, lo que expresé hace dos posts, cuando señalé que la crecida de 2018 ha sido ordinaria, me basé en unos cálculos comparativos que quedan totalmente modificados con las cifras revisadas de las crecidas anteriores; por ejemplo, calculé un periodo de retorno de 3 años que, al cambiar los datos de las crecidas anteriores, pasa a ser de 8 años); <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">2) Que las crecidas antiguas estaban claramente sobredimensionadas, como ya sospechábamos (aquí no se aventuran aún a corregir datos, pero muy probablemente la crecida de enero de 1961 no pasó de 3.500 m<sup>3</sup>/s en Zaragoza, en vez de los 4.130 m<sup>3</sup>/s que se midieron entonces); <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">3) Que por tanto es falso el bulo (eternamente reiterado por los demandantes de limpiezas y dragados) de que ahora con menos caudales hay más inundaciones, por la sencilla razón de que los caudales de las 3 últimas crecidas no son menores sino similares e incluso en algunos casos mayores que los de las crecidas antiguas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span lang="ES-TRAD">4) Que no ha habido un relleno del cauce por sedimentos y si lo ha habido no ha influido de ninguna manera en incrementar los procesos de inundación. De esto seguiré hablando en próximos posts.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="font-family: Cambria; margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<br /></div>
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Cambria; font-size: 12pt;">Coloco a continuación los nuevos datos aportados por la CHE, procedentes de una comunicación oficial que sus técnicos nos pasaron la semana pasada.</span><br />
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Cambria; font-size: 12pt;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2gyT6RnTzgWVpfJXE1xZOkAx_TLxOVYdxQKG6GFBRxsrFq9-lq-k9DzZfiy9F_oA02M_Mlf2zHQuNGWVRNN_EK880oMkjXMCiWH7WHSq0zXHlQ1gtYFC_oZcfvsXNrMc4h-T5Y5834KQ/s1600/Crecidas+Ebro+u%25CC%2581ltimos+20+an%25CC%2583os_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="459" data-original-width="982" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2gyT6RnTzgWVpfJXE1xZOkAx_TLxOVYdxQKG6GFBRxsrFq9-lq-k9DzZfiy9F_oA02M_Mlf2zHQuNGWVRNN_EK880oMkjXMCiWH7WHSq0zXHlQ1gtYFC_oZcfvsXNrMc4h-T5Y5834KQ/s640/Crecidas+Ebro+u%25CC%2581ltimos+20+an%25CC%2583os_1.jpg" width="640" /></a></div>
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: Cambria; font-size: 12pt;"><br /></span>Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-38228870443610378692018-04-18T17:58:00.000+02:002018-04-18T23:03:14.017+02:00DESCONOCIMIENTO FLUVIAL<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Por muy virales que se hayan hecho, las
declaraciones de un alcalde ribereño tras la crecida del Ebro se basan en tres
afirmaciones erróneas: que “en las últimas crecidas se están produciendo más
inundaciones”, falso, que estas inundaciones se deben a que “el cauce no está
limpio”, falso, y que “antes no había inundaciones porque se extraían gravas
para la construcción”, falso. Me sorprende que los ribereños sigan con este
mantra cuando toda la historia demuestra que esas tres afirmaciones son rotundamente
falsas: siempre ha habido inundaciones (en todo caso afectan más a unos pueblos
o a otros en función de dónde se rompen las motas), el cauce se está encajando
en más puntos que en los que hay acumulaciones (lo comprobamos de forma
fehaciente en trabajos de campo), y antiguamente se extraían gravas del río y
el río se desbordaba igual, y lo hacía con la misma frecuencia que ahora. No
hay más que consultar los archivos de la Confederación o las hemerotecas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Me llama la atención también la alegría
con la que las periodistas del programa televisivo se tragaron el ejemplo del
vaso de agua lleno de piedras. Los niños de primaria comprenden que en un río
hay corriente y por tanto las gravas se movilizan y desplazan, cosa que no
ocurre en un vaso. La visión estática del río frente a la realidad dinámica es
una prueba más del enorme desconocimiento del funcionamiento fluvial de esta
sociedad, que ha aplaudido hasta con las orejas estas ocurrencias televisivas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Hoy, llevado por un “clamor popular”
según sus declaraciones, el presidente de Aragón ha pedido al del Estado una
millonada para limpiar (dragar) el Ebro. Por mucho clamor popular, por muchos
retweets, por muchos comentarios anónimos en el Heraldo que reciban, el alcalde
ribereño y el presidente aragonés se equivocan profundamente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Dragar (limpiar) nunca fue una solución.
Los dragados de los últimos años en Gallur o Cabañas o<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>los sucesivos urbanos en Zaragoza solo
sirvieron para tirar el dinero. Ha quedado demostrado de sobra en las crecidas
siguientes, que se han desbordado igual que si no se hubiera dragado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Existen numerosos trabajos científicos
que demuestran la inutilidad de los dragados en ríos como el Ebro. En una
famosa entrada de este blog ya expliqué por qué el 25 de enero de 2013: “<a href="http://river-keeper.blogspot.com.es/2013/01/por-que-no-hay-que-limpiar-los-rios.html">PORQUÉ NO HAY QUE LIMPIAR LOS RÍOS</a>”. Esta entrada ha recibido hasta la fecha
42.580 visitas, ha sido reproducida en numerosos blogs y revistas y ha sido
citada en varios artículos científicos de impacto. Se ahondaba el tema en otras
entradas, como por ejemplo en “<a href="http://river-keeper.blogspot.com.es/2013/09/sisifo-y-los-sumideros-de-aridos.html?m=0">SÍSIFO Y LOS SUMIDEROS DE ÁRIDOS</a>” de septiembre
de 2013 o en la “<a href="http://river-keeper.blogspot.com.es/2015/03/nota-del-ciref-contra-el-decretazo-para.html">NOTA DEL CIREF CONTRA EL DECRETAZO PARA DRAGAR EL EBRO</a>” del 10
de marzo de 2015. Creo que es el tema que más he tratado en este blog.</span><span style="font-family: "times new roman"; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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<span lang="ES-TRAD">Así que no voy a volver a repetirlo.
Espero que el Gobierno de Aragón no haga el ridículo tirando el dinero de todos
empecinándose en una medida que, por popular que sea y al margen de su impacto
ambiental, es inútil. El río una vez más lo demostrará. Que los responsables
públicos cuiden de verdad a los afectados con medidas inteligentes y efectivas
como la ordenación del territorio, que saben de sobra que son las adecuadas.
Los afectados no se merecen medidas inadecuadas como los dragados, que solo
repiten errores del pasado.<o:p></o:p></span></div>
Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com21tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-6378102575447605552018-04-15T17:30:00.000+02:002018-04-16T08:25:56.759+02:002018: LA CRECIDA DE LA REPÚBLICA<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nueve meses después, aprovecho una
crecida ordinaria del Ebro para volver de mi silencio. Hablar de ríos me parece
incluso frívolo cuando tendríamos que estar protestando y luchando contra la
involución democrática, contra tantos ladrones y sinvergüenzas,
contra los másteres falsos, contra los delirios de algunos jueces, contra los
medios que callan, contra los que desprecian la educación pública y la investigación, contra los que obstaculizan cada día más
nuestros derechos a decidir y a expresarnos libremente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Cuidado, quizás estoy hablando más de la
cuenta. Voy a volver a centrarme en los ríos. Y hoy toca hablar de la crecida
del Ebro. Es ordinaria, unos 3 años de periodo de retorno, normalita,
extraordinariamente buena para limpiar el río, dinamizarlo, renovarlo. Esta vez
no he podido ni he querido intervenir en los medios, la he seguido desde la
barrera. Y estoy contento porque he visto prudencia y racionalidad, incluso en
las declaraciones de los más radicales. Creo que se ha dado un paso a mejor
desde la crecida de 2015. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">La crecida parecía que venía
extraordinaria. Mejor, porque así se ha prevenido y se ha actuado muy bien, con
anticipación, desalojando con tiempo a los ancianos de Monzalbarba, a las
urbanizaciones y construcciones alegales y a los animales de todas las granjas,
todo lo que falló en 2015. Muy oportuna también la suspensión de diferentes
actividades en Zaragoza, muy buena gestión en general. Habrá problemas con el
freático alto en edificios concretos, pero es inevitable, nos hemos metido en
el río y tenemos que apechugar. <o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES-TRAD"><br /></span>
Los recintos de inundación y las motas retranqueadas han funcionado muy bien en la Ribera Alta y se ha producido una laminación considerable entre Castejón y Zaragoza. No así aguas abajo de la ciudad, donde probablemente habrá daños mayores. Es hora ya de que la Reserva natural de los Galachos se convierta en la gran esponja de la Ribera Baja. Hay que eliminar las motas de este espacio protegido y convertirlo por fin en lo que justificó su declaración: un espacio para la dinámica fluvial.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Los medios están dedicando mucha
información, como siempre. Me sorprende que un evento tan frecuente y tan
normal en la vida del río y de los ribereños siga siendo tan mediático. Eso sí,
como hay pocos daños, no está habiendo tanto dramatismo en las crónicas. Pero
ningún medio habla de los beneficios de la crecida, eso nunca. La idea general
es, como siempre, de “mala noticia”, cuando tendría que ser todo lo contrario.
La sociedad no ve todo lo bueno que nos trae la crecida, antes se solidariza
con los esta vez pocos afectados. En fin, siempre fue así y siempre será así.
Lo mismo que la fiesta de los zaragozanos asomándose a las orillas. Nunca tanta
gente en el río como hoy.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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<!--EndFragment--><br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">La crecida del Ebro de 2018 ha venido
para celebrar el día de la República, 14 de abril. Ha venido para reivindicar
la memoria histórica de tantos asesinados, un olvido que tampoco podemos
permitir. Por cierto, el título del post quiere tener doble sentido.<o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES-TRAD"><br /></span>
<span lang="ES-TRAD"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWxT1GEvHJjFroUrym8Clx8FJpPGPgF-_sOiuf6zNx1lw3TLiYTXjCrNoZa2uchpHPNM85-3t7XGYlHu15TQLLTwx2UByj8RE9A-INXs4UdibJ-fmmGnqn2GXf0E7eueGpSbq-SDd7YHw/s1600/IMG_2539.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWxT1GEvHJjFroUrym8Clx8FJpPGPgF-_sOiuf6zNx1lw3TLiYTXjCrNoZa2uchpHPNM85-3t7XGYlHu15TQLLTwx2UByj8RE9A-INXs4UdibJ-fmmGnqn2GXf0E7eueGpSbq-SDd7YHw/s640/IMG_2539.jpg" width="640" /></a></span></div>
Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-44441538455718290972017-07-11T21:16:00.000+02:002017-07-11T21:17:22.381+02:00¡¡¡VICTORIA EN BISCARRUÉS!!! Y ME DESPIDO TEMPORALMENTE (HASTA PRONTO)Hoy hemos recibido una gran noticia: la Audiencia Nacional ha echado atrás el proyecto del embalse de Biscarrués. Magnífico para ese gran río que es el Gállego y para sus gentes.<br />
Creo que es una gran noticia para despedirme, y lo hago satisfecho, orgulloso por los granitos de arena con los que he colaborado, haciendo muy poco pero sumando, en la salvación del Gállego y de otros ríos.<br />
Gracias a los que me habéis leído y apoyado estos años, a los que habéis participado en este blog. Ha sido mucho más leído de lo que esperaba. Estoy de despedida, sí, pero es un hasta luego.<br />
Ahora lo dejo, y es por dos motivos:<br />
El primero es falta de tiempo y exceso de trabajo. Cualquiera que trabaje en la universidad sabe que es una locura, que son tres trabajos en uno y que cada vez dedicamos más tiempo a lo peor, que es evaluar y ser evaluados para todo (me habría gustado escribir largo y tendido sobre esto pero no es el momento). No me parece honrado ni coherente pasar meses y meses sin poder hacer entradas en el blog.<br />
El segundo es que me siento utilizado en algunos temas, en algunos conflictos. Se han utilizado y manipulado cosas que he escrito en este blog. No es relevante, pero me duele. Y me anima a dar un paso atrás y reflexionar.<br />
Pero me voy contento y satisfecho, porque me parece que en los últimos años se ha avanzado bastante en el respeto y la puesta en valor de muchos ríos. Incluso hay logros que yo no esperaba tan pronto. Lo de Biscarrués de hoy es solo un ejemplo, pero hay muchos.<br />
Así que hasta pronto. De momento cierro este garito. Espero reabrirlo en el futuro, o bien iniciar otros proyectos. Lo que nunca voy a hacer es abandonar los ríos. Los voy a seguir cuidando.Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-5941112417500561072017-01-10T16:57:00.001+01:002017-02-03T18:55:22.896+01:00MADERA MUERTA, UN GRAN VALOR DEL EBRO EN LOGROÑOEstuve no hace mucho en mi ciudad natal y pude disfrutar de la acumulación de madera muerta dejada por las crecidas en el bosque de ribera de El Sotillo, enclavado junto al casco antiguo de Logroño. Ese depósito de sedimento leñoso es una maravilla, como puede observarse en la fotografía de mi colega Paulina Espinosa. La crecida de 2003 ya dejó una acumulación muy notable. No sé si lo que vemos en la actualidad corresponde ya a la crecida de 2015. Probablemente la madera más antigua ha ido deshaciéndose e incorporándose al suelo, enriqueciendo el hábitat del soto.<br />
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Me parece magnífico que Logroño respete este sedimento leñoso y lo mantenga ahí. Es un gran ejemplo, teniendo en cuenta el infundado desprecio generalizado y el ridículo temor de la sociedad por la madera muerta. Debe ser aprovechado por los docentes riojanos para explicar los valores de la madera muerta, su función en el ecosistema, el hecho fundamental de que forma parte del río, de que también es río. Pero precisamente me han llegado rumores de que se ha debatido en el Ayuntamiento porque había solicitudes ciudadanas para quitarla, para "limpiar". Me temo cuál será la decisión, teniendo en cuenta el analfabetismo fluvial de nuestra sociedad y de nuestros gestores.<br />
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En fin, "toco madera", a ver si esa maravilla se deja ahí, en el río, donde tiene que estar.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK2h3slToe87RxRFtFNqnJu6f9MsnCYwHaxSXtY6SlZAWgOwzjIW8MlpwYSHeE-VWAwDkA7ACAnfi9ConUqrFGi4LWOam8xfQSAyVqvK_ZrUZWQ5aZs2SHmANy1SYPTvsXJxcqfj_IpTU/s1600/IMG_5568.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK2h3slToe87RxRFtFNqnJu6f9MsnCYwHaxSXtY6SlZAWgOwzjIW8MlpwYSHeE-VWAwDkA7ACAnfi9ConUqrFGi4LWOam8xfQSAyVqvK_ZrUZWQ5aZs2SHmANy1SYPTvsXJxcqfj_IpTU/s640/IMG_5568.JPG" width="640" /></a></div>
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Sobre este tema es muy recomendable el informe de Moraia Grau "¿Ríos "sucios"? Troncos y material leñoso para unos ríos con vida", publicado por AEMS Ríos con Vida, que se puede consultar en este enlace:<br />
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<a href="http://es.calameo.com/read/004047217dd322a5db10e">http://es.calameo.com/read/004047217dd322a5db10e</a><br />
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<br />Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-29870660131384942042016-11-29T21:52:00.000+01:002016-11-29T21:52:34.246+01:00EL RÍO GÁLLEGO BUSCA SU SITIOEl Gállego ha vivido una crecida ordinaria el pasado día 24 y nos ha vuelto a mostrar su vitalidad y su búsqueda de libertad en su curso bajo. Ha movilizado sedimentos, ha reconstruido algunas barras, ha erosionado alguna que otra margen dejando ver los viejos escombros zaragozanos sobre los que muchas de sus orillas se construyen, y ha luchado en su desigual pulso contra la excesiva colonización vegetal que estabiliza un río tan regulado. El Gállego siempre pelea así, a pesar de su excesiva regulación, en cada crecida de las pocas que los embalses le dejan. Y el resultado es una dinámica natural que enriquece su diversidad y que lo convierte en un tesoro de la naturaleza zaragozana, envidiado por su padre Ebro, mucho menos libre.<br />
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El Gállego ha aprovechado también su crecida para protestar contra una mala actuación que lo constriñó en el verano de 2015. Escribimos sobre ello en septiembre de 2015: <a href="http://river-keeper.blogspot.com.es/2015/09/contradicciones-y-gaviones-en-el-rio.html">http://river-keeper.blogspot.com.es/2015/09/contradicciones-y-gaviones-en-el-rio.html</a>. El Gállego ha roto los gaviones que se colocaron, porque quiere ser libre y necesita erosionar en esa orilla. Mala suerte para el río que por ahí se haya trazado un camino ciclable. Mala suerte para el camino ciclable que el Gállego se empeñe en recuperar su sitio, y se empeñará en cada crecida.<br />
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Los gaviones se han descalzado y desparramado como se observa en la foto que he tomado esta tarde. Me da igual la razón técnica e hidrodinámica del proceso. Lo importante es darnos cuenta de que ese es <b>un espacio del río que no debemos invadir</b>, en el que el río habla claro. Lo siguiente es preguntarnos qué vale más, el río o el camino ciclable. Y por último, habrá que tomar una decisión. Espero que no se opte por reforzar los gaviones o una lamentable escollera para tratar de mantener el camino. Espero que la decisión sea dar más espacio al río, <b>alejar el camino de la orilla</b> (aunque sea a costa de echar atrás los límites del terreno hípico, que no olvidemos que es, o debería ser, Dominio Público Hidráulico) y <b>permitir que el río erosione ahí porque lo necesita para desarrollar su dinámica en ese tramo.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMklzIGLYLwSGcFqhIBuxbDV3B5ae2fJfEFqy06uKiGOLdpkL3tzCoo5wpYOtVTz3XaZmzI3Ftx_X9-vreOq5KJbHFZzK3TnRinUn7Syzvtyvtk8KZNIqGmeCpYNfxGI1EoImkkLXVTXM/s1600/IMG_6174.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMklzIGLYLwSGcFqhIBuxbDV3B5ae2fJfEFqy06uKiGOLdpkL3tzCoo5wpYOtVTz3XaZmzI3Ftx_X9-vreOq5KJbHFZzK3TnRinUn7Syzvtyvtk8KZNIqGmeCpYNfxGI1EoImkkLXVTXM/s640/IMG_6174.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-27303234937046730472016-11-27T16:03:00.001+01:002016-11-27T16:06:14.077+01:00LAS CRECIDAS Y LOS EMBALSES EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓNHan llegado las primeras crecidas respetables a la cuenca del Ebro. Poco importantes pero necesarias, muy buenas para los ríos.<br />
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No me ha sorprendido el tratamiento de los medios de comunicación, porque es el mismo de siempre:<br />
-Preocupación por posibles daños y posibles evacuaciones de población.<br />
-Los embalses se han llenado, gran éxito porque estaban muy bajos.<br />
-Los embalses regulan muy bien y nos han librado de daños.<br />
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Nada sobre los beneficios de las crecidas, sobre lo importantes que son para la salud de los ríos, para que estos funcionen bien y nos aporten servicios... Nada de nada. Cero.<br />
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Y me hago las mismas preguntas todos los años:<br />
¿Los medios de comunicación informan así porque no saben, porque dicen lo que la gente quiere oír o porque cuentan lo que los que les pagan quieren que cuenten?<br />
¿Por qué la sociedad sigue teniendo una visión agraria del medio ambiente? ¿Esto se ha estudiado sociológicamente?<br />
¿Por qué todos los días es noticia el tanto por ciento al que se encuentran los embalses? Me resulta tan curioso como lamentable. Y es conversación básica en los bares y hasta en el ascensor. ¿Por qué? ¿Cuántas actividades económicas realmente dependen de que los embalses estén llenos? ¿Nadie piensa en todo lo malo y muy malo que provocan los embalses, estén llenos o estén medio vacíos? ¿Es mejor que estén llenos para abastecernos o que estén vacíos para que nos priven de las crecidas? Nadie reflexiona sobre ello, pero, para el 100% de nuestra "cultísima" población, si el agua almacenada en los embalses aumenta es buena noticia y si disminuye es mala. Ya es un indicador tan importante como la tasa de desempleo, y los medios lo saben. Buffff, qué país.Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5703022738260279963.post-84932271075586117842016-11-27T15:40:00.000+01:002016-11-27T15:43:21.581+01:00LA DESTRUCCIÓN DEL CIDACOS EN CALAHORRAMe quejaba hace un año en este blog de los lamentables dragados del Cidacos en Calahorra: <a href="http://river-keeper.blogspot.com.es/2015/12/un-clasico-fin-de-ano-de-destruccion-en.html">http://river-keeper.blogspot.com.es/2015/12/un-clasico-fin-de-ano-de-destruccion-en.html</a><br />
El sábado pasé por allí, por el puente junto a la catedral, y la imagen del río Cidacos es penosa, con su canal dragado en el centro de las gravas, ese cauce antes magnífico de gravas, un patrimonio de tanto valor destrozado. No hay foto, no quise parar.<br />
¿Cómo puede hacerse esto a un río? ¿Para qué? ¿Cómo es posible que la administración local y la estatal cometan esta destrucción sin motivo? ¿Qué podemos hacer para que Europa vea y sancione estos desmanes y no vuelvan a repetirse? ¿Cómo hacer comprender a la población la inutilidad de estas prácticas, sus graves consecuencias y la enorme pérdida de geo y biodiversidad que suponen? ¿El Cidacos no vale nada? ¿No lo queréis los calagurritanos? ¿Lo preferís así, destrozado?<br />
Es imposible no caer en el desánimo. Cuántas décadas de trabajo y educación nos faltan todavía para llegar a que nuestros ríos sean respetados.<br />
<br />Dr. Alfredo Ollero Ojeda (Univ. de Zaragoza y Centro Ibérico de Restauración Fluvial)http://www.blogger.com/profile/00178393646511825668noreply@blogger.com0